Юго-Восточный участок новой Кожуховской линии метро достроят до конца этого года!

Более 800 тысяч жителей Некрасовки и Косино-Ухтомского района особенно ждут открытия этой линии. На карте она будет обозначена розовым цветом. До конца 2018 года планируется достроить юго-восточный участок ветки. К 2019 году Кожуховская будет достроена полностью.

05 февраля
15:25

Более 800 тысяч жителей Некрасовки и Косино-Ухтомского района особенно ждут открытия этой линии. На карте она будет обозначена розовым цветом. До конца 2018 года планируется достроить юго-восточный участок ветки. К 2019 году Кожуховская будет достроена полностью.

Идея о строительстве ветки в сторону Люберец возникла ещё при советской власти, однако, долгое время она оставалась на бумаге. В середине нулевых из-за строительства новых районов, относящихся к Москве, возникла необходимость вернуться к проекту. Окончательный вариант того, какой будет новая ветка метро, утвердили в 2012 году.

Конечная станция новой розовой линии - Некрасовка расположена в отдаленном районе новостроек. Дальше остановки будут расположены в Косино-Ухтомском районе. На "Косино" можно будет пересесть на "Лермонтовский проспект" ветки. Именно этот участок линии будет запущен первым, уже в 2018-м! Следующая часть ветки пройдет через Рязанский проспект до Авиамоторной,  а на Нижегородской будет пересадка на станцию строящейся сейчас БКЛ (Большой кольцевой линии).

Кожуховская поможет и таганско-краснопресненской линии, которая уже давно загружена. С учетом того, что на фиолетовой ветке запустили новые суперсовременные поезда (которых, кстати в 2018-м станет в два раза больше), ездить на ней станет приятнее и удобнее, когда часть пассажиров юго-восточных районов внутри МКАД будут выбирать Кожуховскую линию для передвижения. Конечно же, будет "легче дышать" и наземному транспорту Рязанки.

Больше недели назад, 25 января 2018 года, метростроители доделали проходку двухпутного тоннеля от "Косино" до "Юго-восточной". Для постройки этого тоннеля понадобился щит размером с трехэтажный дом, благодаря ему оба пути спокойно разместились рядом. Станции при этом получают береговые платформы. Такие технологии применяются в московском метро впервые, а сам формат строительства юго-восточного участка розовой ветки сохранит до 30 процентов средств в бюджете столицы.

Оформление одной из станций новой линии будет похоже на перголу на восточном базаре - соединенные между собой арки, которые защищают от солнца. Дизайнерское решение связано с расположением станции. Если поднимемся наверх, окажемся на Ферганской улице, рядом – пересечение с Ташкентской, с другой стороны – Самаркандский бульвар. Наверху построят транспортно-пересадочный узел – ТПУ. Таких в Москве скоро будет более 250-ти. Именно ТПУ позволит с комфортом пересаживаться из метро на наземный транспорт. 

 Кожуховская линия будет очень много значить для транспортной системы Москвы, став спасением для отдаленных районов за МКАД и "разгрузив" плотнонаселённые юго-восточные районы. В будущем розовая ветка, вероятнее всего, соединится с линией метро по направлению к Новой Москве. Любимая столичная подземка не отстаёт от города, и с каждым днем москвичам становится все удобнее добираться до нужного места практически из любой точки огромного мегаполиса.


Комментарии
авторизуйтесь
чтобы можно было оставлять комментарии.
Читайте также
21 мая
00:10
Пеп Гвардиола – лучший коуч Англии 2018/2019
19 мая
21:00
Кубок РПЛ перешел на вечное хранение ФК «Зенит»
19 мая
18:35
«Манчестер Сити» впервые в истории защитил титул чемпиона АПЛ