В аэропорт без пробок!

Говорят, что из депрессии есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково. Раньше самым доступным способ добраться до аэропорта был аэроэкспресс. Но очень скоро доехать быстро в Шереметьево можно будет и на личном транспорте. Благодаря дороге, о которой знают не все...

02 февраля
16:15

Говорят, что из депрессии есть три выхода: Домодедово, Шереметьево и Внуково. Раньше самым доступным способ добраться до аэропорта был аэроэкспресс. Но очень скоро доехать быстро в Шереметьево можно будет и на личном транспорте. Благодаря дороге, о которой знают не все...

В мировой урбанистике городские дороги делятся на два типа: традиционные улицы с перекрестками, пешеходными переходами и светофорами и так называемые «хайвэи» — дороги, которые обладают минимумом съездов и пересечений с другими улицами, зато позволяют проехать город максимально быстро.

Так вот теперь в аэропорт Шереметьево можно будет «долететь с ветерком» по северо-восточной хорде.

Что такое хорда?

Из школьного курса геометрии мы знаем, что это отрезок, соединяющий две точки кривой. Но на карте столицы они приобретают более масштабный смысл, становясь магистралями, соединяющими окраинные районы города, но при этом не пересекающие его центральную часть.

Впервые об отказе от кольцевого принципа при организации новых транспортных артерий в Москве заговорили еще в 2011 году. Именно тогда вместо четвертого транспортного кольца решили построить несколько хорд, которые как бы «протыкали» город насквозь.

И вот, на дворе 2018 год, а я стою на Дмитровском шоссе перед одним из готовых участков новой городской магистрали в районе станции метро «Петровско-Разумовская». Передо мной — широкая автодорога с четырьмя полосами для движения в каждом направлении, справа — большой хвост новой большой эстакады, возвышающейся над Октябрьской железной дорогой, слева — могучая новая развязка...

Вы не привыкли к таким улицам? Это нормально, ведь все течет и меняется. Трудно представить, но в середине прошлого века одна из важнейших московских магистралей, Ленинградское шоссе, выглядела как обычная двухполосная дорога. Однако сейчас никто в здравом уме не будет призывать к превращению «Ленинградки» обратно в двухполосное шоссе, ведь это бы грозило транспортным коллапсом.

К тому же, строительство подобных хордовых трасс вполне укладывается в мировую практику. Даже если посмотреть на очертания крупных городов Европы, можно увидеть, что хорды в городской черте встречаются повсеместно.

Готовый участок Северо-Восточной хорды начинается от Фестивальной улицы — именно с неё водители будут попадать на новый «хайвей», идущий вдоль Октябрьской железной дороги. В обратную сторону заезд будет осуществляться напрямую с МКАД, минуя дополнительные повороты и разъезды. Разрешенная скорость пока еще не определена, но предположительно она составит 80 км/ч.

Хотя за МКАД будет начинаться новая платная трасса Москва-Санкт-Петербург, жители Долгопрудного и Левобережного смогут попадать в столицу и выезжать из нее абсолютно бесплатно. Ведь первые «шлагбаумы» появятся лишь на расстоянии 7 км от МКАД. Причем водители будут не сразу платить за проезд, а сначала брать талончик. Оплата же будет происходить на выезде с трассы— чем больше проехал, тем больше заплатил. Разумеется, будет и возможность приобрести специальные транспондеры, позволяющие проезжать пункты контроля оплаты без остановок. Кстати, именно по этой дороге уже в конце 2018 года можно будет доехать до аэропорта Шереметьево.


Комментарии
авторизуйтесь
чтобы можно было оставлять комментарии.
Читайте также
20 апреля
20:40
Лучшая футбольная драма
12 апреля
12:00
Космическая история: Выход в открытый космос
27 марта
12:45
КУЛЬТУРА В ШАГЕ ОТ ТЕБЯ