Источник: Пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
МВД обратилось к столичному ЦОДД с просьбой пересмотреть квоты на количество электросамокатов в прокате на 2026 год. Причиной тому стал резкий скачок аварийности. Операторы кикшеринга предупреждают, что сокращение арендных средств индивидуальной мобильности (СИМ) спровоцирует рост числа частных самокатов, которые практически не контролируются.
В письме главного госинспектора по безопасности дорожного движения Москвы Александра Быкова приводятся данные за январь–май: число ДТП с участием СИМ выросло в 2,6 раза — до 306 случаев. При этом 26% нарушителей были младше 18 лет. В результате аварий один человек погиб, 320 являются пострадавшими. Несовершеннолетние пользователи арендных самокатов в 58 случаях сбили пешеходов, а в 19 инцидентах водители скрылись с места происшествия.
По условиям публичной оферты с ЦОДД, операторам могут сократить парк на 1000 единиц за каждое ДТП с участием подростка. Быков также попросил разработать дополнительные меры, чтобы ограничить доступ детей к аренде.
По словам дептранса, сейчас в городе доступно около 60 тыс. электросамокатов, 16 тыс. электровелосипедов и 4 тыс. электроскутеров. За апрель, по данным трех крупных операторов («Whoosh», «Юрент», «Яндекс Go»), москвичи совершили более 8 млн поездок. При этом в дептрансе ранее отчитывались о снижении аварий с арендными СИМ на 54% за прошлый год.
Кикшеринг против квот: почему операторы не хотят сокращать парк самокатов
Москва уже несколько лет ужесточает контроль за СИМ. С 2024 года работает верификация через Mos ID: в 2025-м операторы заблокировали 76 тыс. аккаунтов пользователей младше 18 лет. Сейчас Минцифры и крупные сервисы обсуждают внедрение «Госуслуг» и даже биометрии для подтверждения возраста.
В ответ на предложение МВД урезать квоты, кикшеринговые компании предупреждают: это ударит по транспортной функции сервиса. В Whoosh заявили, что экономика станет убыточной, если самокаты останутся лишь развлечением. В «Юренте» добавили: сокращение арендного парка спровоцирует рост числа частных СИМ, которые не контролируются ни операторами, ни полицией.
Операторы уже представили властям план по усилению безопасности, который включает жесткие санкции за передачу аккаунтов детям, рейды и единую базу ДТП. Сейчас штраф за такое нарушение достигает 100 тыс. рублей. По данным «Яндекс Go», только в этом сезоне 25 тыс. подростков не смогли арендовать самокат благодаря верификации.
Директор ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман считает несправедливым перекладывать на бизнес всю ответственность за детей. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин уверен, что сокращение числа самокатов не решит проблему, а лишь перегрузит общественный транспорт. По его мнению, вместо квот нужно законодательно закрепить наказание для взрослых, которые дают свои аккаунты подросткам.
Источник: РБК
Подписывайтесь на наш Telegram-канал — там еще больше важных новостей!