25 августа в Москве было навсегда прекращено движение троллейбусов. В память о старейшем виде транспорта оставили только один троллейбусный маршрут, который связывает Комсомольскую площадь и Новорязанскую улицу. О том, что станет с привычными маршрутами, будут ли пассажиры тратить больше времени на дорогу и почему город пошел на такой шаг, читайте дальше.
С начала своего появления троллейбусы стали практически главным общественным транспортом Москвы. Первый короткий маршрут, соединивший в 1933 году Белорусский вокзал с поселком Сокол стал лишь началом большой эпопеи проводов, растянувшихся по городу, как артерии по организму человека. Маршруты протянулись вокруг всех основных шоссе и направлений столицы. Уже в наше время, на момент своего рассвета, суммарная протяженность троллейбусной сети составляла 600 км. * Число же маршрутов подходило к сотне. Такой масштаб во многом и стал причиной того, что данный вид транспорта проиграл главному своему конкуренту – электробусам.
* чуть больше, чем от Москвы до Воронежа по прямой
Еще при первом вступлении в должность мэра, Сергей Собянин объявил, о том, что «троллейбусная сеть будет ликвидирована». Началом претворения планов в жизнь стало закрытие в 2014 году нескольких маршрутов и одного троллейбусного парка.
Одна из причин, ставшая основной для такого решения, заключалась, пусть и косвенно, в масштабах данной сети. Если об эстетической стороне вопроса (проводах в небе столицы еще можно поспорить), то об их числе — нет. Представить себе количество кабелей, из которых состоит 600-километровая сеть — сложно. Поддерживать же ее в должном виде еще труднее. Год от года число маршрутов только увеличивалось, как и нагрузка на систему обслуживания. По словам главы Департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова на 2014 год городская троллейбусная сеть уже тогда была сильно изношена и потери электроэнергии составляли 30 процентов от проводимого по ней тока.
Однако, был и более весомый, для вечно спешащей Москвы аргумент. Троллейбусы сами по себе имеют один большой недостаток. Они чересчур громоздки и неповоротливы. Последнее приводит к частой остановке маршрута и дополнительным пробкам. Для полноты картины достаточно себе представить отход одного из «рогов» от кабеля или отключение электричества.
С другой стороны на сцену выходит электробус. Новичок, которого по началу москвичи не спешили радостно принимать, уже на первых отданных ему маршрутах показал свою эффективность. При прочих равных, электробусы на 16 % быстрее преодолевали маршрут, чем их «рогатые» предшественники. При этом, не обладая недостатками последних.
Итогом троллейбусной истории стало полное прекращение их движения в Москве 25 августа 2020 года. Теперь данный вид транспорта можно будет увидеть только на одном специальном маршруте, открытие которого планируется на сентябрь этого года. В виде конечных точек он будет включать Комсомольскую площадь и Новорязанскую улицу, на которой с 1937 года располагался второй троллейбусный парк. Именно на базе последнего будет открыт Музей транспорта Москвы, в экспозицию которого войдут троллейбусы разных лет.