Уровень воды в Рейне, по которому транспортируется 80% всех перевозимых водным путём грузов в Германии, снизился до минимальных значений, которые делают реку непроходимой для транспортных судов, а это в свою очередь угрожает жизненно важным для страны поставкам, пишет британская газета The Daily Mail.
Издание напомнило, что в 2018 году, когда в Европе наблюдалась последняя крупную засуха, судоходство по Рейну закрывалось для грузовых барж на 132 дня, едва не спровоцировав рецессию в Федеративной Германии. На сегодняшний день себестоимость перевозки грузов по реке уже выросла в 5 раз. По подсчётам экономистов, перебои с речными перевозками снизят общий экономический рост страны в 2022 году на 0,5%.
«Мы не проанализировали полностью событие, но, основываясь на моем опыте, я думаю, что это, возможно, еще более экстремально, чем в 2018 году», - приводит издание слова одного из ведущих экономистов.
Из-за аномальной жары, стоящей последние несколько недель, обмеление русел рек наблюдается на нескольких основных судоходных путях в Европе. Это в свою очередь уже создало проблемы для ряда заводов Германии и электростанций, которым всё необходимое поставляется водным путём.
«Это особенно касается Рейна, его узкое место в Каубе имеет очень низкий уровень воды, но остается судоходным для судов с небольшой осадкой», - сообщил представитель германского Минтранса Тим Александрин.
По прогнозам властей ФРГ, уровень воды в Рейне в районе Кауба к пятнице опустится ниже отметки в 40 см и продолжит своё падение в выходные, и несмотря на то, что это он будет выше рекордно низкого уровня октября 2018 года в 27 см, большинство крупных судов столкнутся с трудностями при прохождении русла реки в этой точке.
«Ситуация довольно драматичная, но пока не настолько, как в 2018 году», - посетовал представитель германской логистической компании HGK Кристиан Лоренц.
Также он отметил, что из-за обмеления русла реки перевозки соли из Хайльбронна в Кельн упали с обычных 2200 тонн до 600.