Каким будет метро Москвы в 2050 году

Как в ближайшие 30 лет изменится московский метрополитен? Об этом рассказала начальник мастерской развития пассажирского транспорта Института Генплана Москвы Ольга Панкина. Корреспондент Первого Студенческого послушала лекцию «Метро-2050» в рамках курса «Транспорт мегаполиса» образовательного проекта Urban Academy и написала о главных перспективах развития метро и других видов транспорта в столице.

В Генеральном плане города Москвы говорится о потребности в развитии метрополитена. Люди, которые живут на удалении от метро и другого вида скоростного внеуличного транспорта, испытывают значительные сложности в передвижении по городу. У многих появляется транспортная усталость, что не есть хорошо для здоровья.

На ближайшее время перед метрополитеном стоят две основные задачи:

1. Построить метрополитен в тех районах, где в настоящее время люди живут в удалении более чем на 2,5 км от существующих станций.
2. Разгрузить радиально-кольцевую систему метро.

Уже в 1971 году на Генеральном плане Москвы были заложены «коридоры» для будущих линий метро. Они позволили построить Большую кольцевую линию, проходящую по всем участкам. Этот проект практически закончен и его результаты мы можем наблюдать сейчас.

К 2050 году в городах будет проживать 2/3 населения. Расширение метрополитена необходимо именно по этой причине. 

20 000 человек/час на одном сечении – минимальный пассажиропоток, при котором оправдано строительство метро. 

Институт Генерального плана отслеживает такие места, чтобы правильно сформировать сеть метрополитена.  

По Генплану, в срок от 2035 до 2050 годов должны построить две линии: вдоль Ярославского и Можайского шоссе.

По мере развития сети метрополитена, интеграция других видов транспорта будет усиливаться. Поэтому необходимо улучшить систему пересадочных узлов.  

Самая главная связная цепочка: Метрополитен – Московское Центральное кольцо  

Институт Генплана уделяет внимание сооружению новых дополнительных станций на действующих линиях метрополитена. Должны быть продлены:

• Люблинско-Дмитровская линия до посёлка Северный за МКАД; 
• Сокольническая линия до деревни Потапово;
• Калининско-Солнцевская линия до аэропорта Внуково.

Москве нужны новые линии: сейчас уже ведётся строительство Коммунарской и проектируются Бирюлёвская и Рублёво-Архангельская линии. Последняя в перспективе должна соединить «Москва-Сити» и международный финансовый центр «Рублёво-Архангельское».

Ольга Панкина отмечает необходимость строительства новой кольцевой линии: 

«Что бы мы ни продлевали дальше, какие бы линии дополнительно ни строили, без новой распределительной линии наша сеть с такими нагрузками просто не справится».

Долю пассажиров метрополитена заберут самокаты, велосипеды и каршеринговая система. Они востребованы среди молодёжи. Институт Генплана изучает зоны с наибольшей плотностью молодого населения, чтобы грамотно использовать эти виды перевозки пассажиров.

В целом порядка 650 км линий скоростного внеуличного транспорта (Метрополитен, железная дорога, МЦК) должны быть созданы к 2050 году.

Ранее урбанисты предсказали облик Москвы в 2050 году.