Студенты рассказали, как превратить путь до вуза в удовольствие

Экономия или скорость. Безлимитный проездной на три месяца или бензин на полбака. Дорога до университета — это не просто географическая дистанция, а целый комплекс вызовов: пробки, давка, перекрытые маршруты и риск опоздать на пару. Герои этого репортажа делятся своими цифрами, страхами и лайфхаками, которые помогают выжить в транспортной реальности. И всё же, несмотря на временные трудности, добираться до ряда вузов — особенно до РосНОУ — оказывается, по всем подсчетам, на удивление удобно.

«Мой путь в университет и обратно занимает примерно по часу в каждую сторону, хотя точное время может варьироваться от 55 минут до 1 часа 15 минут — это зависит главным образом от того, как долго приходится ждать трамвай и не возникнет ли заторов на маршруте. В плане финансов я экономлю, пользуясь безлимитным проездным на три месяца: со студенческой скидкой он обходится в 2800 рублей и действует на МЦД, метро и наземный транспорт. Если бы я оплачивала каждую поездку отдельно, то, по моим прикидкам, вышло бы около 75 рублей за раз, а в день на дорогу до вуза и обратно мне нужно совершить 4 поездки (по два проезда в одну сторону)», — говорит Светлана Сазоненко, второкурсница Института экономики, управления и финансов РосНОУ (ИЭУиФ) направления подготовки «Учет, анализ, аудит».

Говоря о безопасности, девушка не видит на своем маршруте особых помех — при условии, конечно, что соблюдает стандартные правила: в метро не заходит за ограничительную линию, а у трамваев не ступает на рельсы. Время в дороге она старается проводить с пользой. Обычно слушает музыку и параллельно читает что-то в телефоне — это может быть книга или манга, а иногда просто отвлекается от экрана и смотрит в окно.

«Что касается транспортной и инфраструктурной ситуации вокруг вуза, то здесь всё весьма удобно. Останавливаются разные маршруты трамваев, есть пара автобусов, а до станции «Бауманская» можно дойти пешком. Особенно радует, что теперь от учебного корпуса на трамвае можно без пересадок доехать до метро «Проспект Мира», не спускаясь в подземку», — резюмирует Света.

Ольга Дыгина, третьекурсница ИЭУиФ РосНОУ, чтобы добраться до главного корпуса на Радио тратит максимум 40 минут. Может и 20, в зависимости от скорости приезда трамвая.

«Проезд на метро и трамвае я оплачиваю социальной картой, у меня она безлимитная на 90 дней. Трачу 2 890 рублей раз в 3 месяца», — сообщает Оля.

Путь до корпуса на Авиамоторной дольше и тяжелей: до 1 часа в пути, траты те же, но передвигается девушка только на метро. По пути к главному корпусу, считает Ольга, все достаточно спокойно: из опасностей может назвать только очень большой и оживленный перекресток на Красносельской, если ходить неаккуратно, то можно оказаться под машиной.

По дороге до вуза Ольга может подготовиться к парам или поработать, но если есть свободное время или нужно немного отдохнуть, то заходит в соцсети.

«Транспортная инфраструктура вокруг обоих корпусов, как по мне, хорошая, но по этому критерию корпус на Радио выигрывает, так как пешком от трамвая идти пару минут, а корпус на Авиамоторной позволяет размять ноги — от метро 15-20 минут», — отмечает юная экономистка.

45 минут туда и 45 — обратно: таков путь Елены Юрьевны Чилингир, заведующей кафедрой рекламы и связей с общественностью РосНОУ. В дороге она расслабляется: сидит в телефоне, листает газету «Метро» или «Вечерняя Москва».

«У меня бесплатный проезд на все виды транспорта, это плюс, — подчеркивает Елена Юрьевна. — А вот опасности подстерегают повсюду: проблемные поезда метро, поломки трамваев, раскопки на дорогах… Это минус. Да и трамваев стало гораздо меньше, чем несколько лет назад».

Валерия Самохвалова, второкурсница Гуманитарного института РосНОУ направления подготовки «Лингвистика» живет в общежитии на Авиамоторной, поэтому, если округлять и считать возможные пробки, то на дорогу до главного корпуса вуза и обратно тратит примерно два часа.

«Я пользуюсь картой москвича, поэтому в месяц (30 дней) на транспорт трачу почти 1000 рублей. Опасностей никаких нет: и вокруг главного корпуса на Радио 22, и на Авиамоторной — все тихо и спокойно. В дороге обычно я слушаю музыку или, если еду не одна, общаюсь с однокурсниками или ребятами из общежития, — рассказывает Лера. — Возле вуза транспорта много: метро, автобусы, трамваи, ты в любом случае доедешь туда, куда тебе нужно. На Авиамоторной, в целом, тоже много транспорта, но до метро или автобусной остановки нужно идти или ехать на самокате».

У Алины Миргазевой, студентки Международного юридического института (МЮИ), дорога до вуза и обратно занимает примерно полтора часа каждый день — это 1 час 30 минут в общей сложности.

«Что касается финансовых затрат, то тут мне повезло: у меня есть льготы, так что на проезд я не трачу ни рубля. Вроде никаких опасностей по пути меня не подстерегает, всё спокойно. Обычно по пути я листаю TikTok, это помогает скоротать время. Иногда, конечно, использую эти минуты, чтобы подготовиться к парам, что-то почитать или повторить. Общая транспортная и инфраструктурная ситуация вокруг вуза очень хорошая. У нас есть и автобусы, и метро — всё отлично, удобно добираться», — сообщает Алина.

Злата Кузнецова, второкурсница СПО, тратит на дорогу до вуза около часа и обратно — столько же. Добираться, как отмечает девушка, достаточно легко: есть метро, электрички и автобусы.

«Если учитывать расход, то я покупаю проезд по социальной карте на 90 дней. Последняя цена, за которую я купила проездной — 2800. Как таковых опасностей нет, только неадекватные люди встречаются порой, но мне кажется, что их можно встретить везде», — делится Злата.

В дорогу студентка всегда берет книгу и читает ее, чтоб не было скучно: считает, что так проводит время с пользой, ведь в метро толком ничего другого нельзя поделать.

Ева-Мария Владимировна Энзель, студентка МЮИ группы М2609Сс-О-1, едет в одну сторону примерно 1 час 15 минут (с учётом пеших переходов и ожидания). В обе стороны — 2,5 часа.

«По деньгам выходит так: автобус туда и обратно — 166 ₽ (по 83 ₽ за поездку), метро туда и обратно — 180 ₽ (по 90 ₽ за проход), итого за день выходит 346 ₽. Ничего криминального по пути в ВУЗ меня, конечно, не ожидает, но могут подстерегать другие проблемы: давка в метро в часы пик или застрявший в пробке автобус», — заявляет Ева-Мария.

В автобусе студентка обычно слушает музыку или рассматривает пейзажи города, так как только недавно переехала, а в метро может повторять конспект лекций. Это помогает девушке лучше вспомнить материал перед парой и не тратить время зря.

«Сам вуз расположен удобно — рядом находится станция метро и несколько остановок наземного транспорта. Пока мне везет, огромных пробок не встречала, очередей в час пик — тоже. Возможно, мне помогают Яндекс Карты, так как на них я выбираю самый короткий путь до вуза», — заключает Ева-Мария.

Одногруппница девушки Дарья Станиславовна Волкова тратит на дорогу до вуза туда и обратно примерно 1,5 часа.

«Никакие опасности меня не подстерегают. Пока я добираюсь до вуза, слушаю музыку. Общая транспортная и инфраструктурная ситуация хорошая, никаких недостатков и жалоб нет», — подчеркивает Даша.

Молодому юристу Никите Олеговичу Самульченкову проезд обходится в полторы тысячи ежемесячно благодаря социальной карте, поскольку он живет в Подмосковье.

«Каждый день я трачу на дорогу около трёх часов. Три часа — достаточно много времени, поэтому скоротать мне его помогает либо книга, либо фильмы (по настроению). Наш вуз находится возле Останкинской башни, поэтому из окна электрички также есть, на что посмотреть», — утверждает Никита.

Зарина Альбертовна Рамазанова, второкурсница уголовно-правового профиля Казанского инновационного университета (КИУ) имени В.Г. Тимирясова, всю свою жизнь жила в маленьком населенном пункте, где дорога до учебного заведения составляла для меня считанные минуты. Переехав в Казань ради обучения в университете, девушка столкнулась с большой проблемой.

«Мой новый быт теперь жестко зависит от логистики общественного транспорта. Чтобы добраться до университета, мне требуется преодолеть путь, состоящий из двух пересадок. Утренний выезд за полтора часа до первой пары стал новой нормой моей жизни. Суммарно в день я трачу на дорогу около трех часов. Я физически ощущаю потерю времени, находясь в транспорте», — сетует Зарина.

Плотность пассажиропотока в казанском метрополитене в часы пик создает для юного правоведа физический дискомфорт. Из-за многочисленных пробок наземный транспорт часто задерживается. Из-за этого на остановках собирается большое количество людей, и иногда нет возможности просто сесть в транспорт по причине перегрузки в нём.

«Мой самый главный страх в городе — разряженный телефон. Он лишает меня доступа к расписанию, карте и возможности оплатить проезд, лишая комфортного передвижения по городу. Прожив большую часть своей жизни в малом населённом пункте, я привыкла к шаговой доступности большинства необходимых мне вещей. Большой город эту иллюзию разрушил, наглядно показав, что физическое присутствие студента в аудитории сегодня является результатом сложного взаимодействия различных сфер жизни», — резюмирует Зарина.

Для Софьи Андреевны Кокуриной, третьекурсницы юридического факультета КИУ, ситуацию с логистикой упрощает личный транспорт.

«Обычно до университета я передвигаюсь на машине, при соблюдении скоростного режима дорога занимает около 20 минут. Обратный путь длится примерно 40 минут, потому что его продолжительность зависит от пробок и времени окончания пар. Так как я передвигаюсь на собственном автомобиле, отдельно оплачивать проезд мне не нужно, основные расходы связаны с бензином. В среднем за неделю я трачу около 2500 рублей, поскольку заправляю половину бака», — рассказывает студентка.

Раньше, когда девушка пользовалась общественным транспортом, дорога занимала около часа. Стоимость одного проезда составляла 43 рубля, поэтому за неделю на транспорт уходило примерно 600 рублей.

«Машина позволяет мне экономить время, несмотря на то, что расходы на бензин получаются больше, чем оплата общественного транспорта. Но каким бы способом я ни добиралась до учебы, дорога всё равно сталкивает меня с определёнными рисками, например, по дороге в университет может произойти авария. Также следует отметить, что, несмотря на вид транспорта, на котором я могу добраться до ВУЗа, риск опасности есть всегда», — подводит итоги Софья.

Ежедневная дорога до вуза и обратно — это не просто перемещение из точки А в точку Б, а сложная система сочетания нескольких факторов: времени, денег, безопасности и личного комфорта. У каждого студента или преподавателя свой набор переменных — от социальной карты и льгот до промзон и разряженного телефона. Кто-то выбирает скорость и платит бензином, кто-то экономит средства, но теряет часы, кто-то мирится с давкой и пробками ради отличной учёбы. При этом почти все стараются превратить дорогу в полезное или приятное занятие: в ход идут чтение, повторение материала, музыка или просто созерцание достопримечательностей города.

Но если говорить о РосНОУ, то здесь логистика выстроена особенно удачно. Оба корпуса — и на Радио, и на Авиамоторной — расположены так, что добраться до них можно самыми разными способами: метро, трамваи, автобусы, электрички, МЦД. Студенты и преподаватели РосНОУ отмечают, что транспортная инфраструктура вокруг вуза продумана до мелочей: остановки находятся в шаговой доступности, маршруты удобны, а время в пути предсказуемо. Даже если дорога занимает час или больше, она не превращается в испытание — скорее в привычную и вполне комфортную часть дня. Главный вывод — транспортная логистика остаётся неотъемлемой частью студенческой жизни, и каждый ищет свой оптимальный баланс между временем, затратами и душевным спокойствием. Для студентов РосНОУ этот баланс находится легче, чем для многих: вуз действительно удобно расположен, и добраться до него — не проблема, а приятная обыденность.