Жизнь подобна езде на велосипеде!

— Сегодня велосипедизация набирает обороты в столице и всё больше людей, куда бы они не направлялись, берут себе в помощники «железных коней». Расскажи cвою историю, почему ты решил пополнить их ряды?

— На самом деле для этого было множество предпосылок. У меня, как и у большинства людей, я думаю, с раннего детства был велосипед, на котором я катался на даче. В один прекрасный момент я встретил одного увлеченного человека, который использовал велосипед как основное средство передвижения. У меня, на тот момент, было много свободного времени, и с оглядкой на этого человека я решил покататься на велосипеде уже в городе и посмотреть на свой район с новой стороны, посетить такие места, до которых пешеход обычно не доходит. Сначала это были просто парки, находящиеся не далеко от дома, а потом уже я начал ездить на солидные расстояния, которые, как оказалось, достаточно легко преодолевать. В конечном счете, во мне разгорелся такой интерес к этой теме, который никак не угаснет.

— Сейчас на улице настоящая зима и это, наверное не благоприятнаое время года для такого занятия. Или это все же стереотипы?

— Это достаточно интересная тема для разговора. В нашей стране велосипед принято считать чем-то вроде летней забавы, и как только лето заканчивается, велосипед отправляется отдыхать. Я же привык рассуждать таким образом, что человек, он не медведь, и в спячку зимой он не впадает, а все-таки как-то одевается теплее, но продолжает жить в привычном ритме. Также и с велосипедом, стоит просто одеваться соответствующим образом, готовить себя и велосипед к зиме.

— А соевершал ли ты поездки на велосипеде в соседние города?

— Начнем с того, что я живу в Мытищах, и поэтому любая поездка в Москву – это поездка в соседний город. (смеется) Конечно, иногда мне надоедает ездить по Москве, и я отправляюсь куда-нибудь еще. К сожалению, это не всегда удобно, потому что не всегда можно спокойно проехать в соседний населенный пункт. Все-таки шоссейная езда достаточно специфична в том плане, что не все водители соблюдают дистанцию, и иной раз ты просто шарахаешься от пролетевшего мимо грузовика. Стоит отметить также то, что на дорогах, конечно, пыльно, и дышать там бывает сложно. Но мне обычно удается найти интересные способы объехать шоссе. Так я, например, через парк «Лосиный Остров» могу легко добраться до Балашихи. Мне, конечно, очень хочется поехать на велосипеде в Питер, но пока что реализовать эту задумку не получается. 

— На твой взгляд насколько велосипед удобное и комфортное средство передвижения по городу? 

— В целом, да, но иногда встречаются участки, которые сложно преодолеть. Различные эстакады и тоннели далеко не каждому под силу преодолеть с первого раза. Стоит также помнить и о том, что в Москве большой перепад высот. В этом плане очень ярким примером является улица Вильгельма Пика, где приходится ехать в гору почти километр. Но, опять же, в большинстве случаев, таких участков можно избегать.

— Протяженность велодорожек в Москве превысила 200 километров. Маршруты проложены в парках и природных зонах,велодорожки — вдоль автомобильных дорог. Из всего многообразия маршрутов какой у тебя в фаворитах ?

— Мне очень нравится кататься в парках СВАО. Лосиный остров, парк Сококльники, ВДНХ, Ботанический сад иостанкинский парк, все эти места я стараюсь посетить во время своих прогулок по Москве. Там везде естьвелодорожки, и, что немаловажно, там очень красиво. В Лосином острове очень тихая и успокаивающаяобстановка, а иногда можно встретить лося, жующего какой-нибудь листик, это очень забавно. В Останкинскомпарке и в ботаническом саду можно покормить белок и посмотреть на разные растения, да и вообще тамс некоторых точек открывается потрясающий вид. Я думаю, многим это понравилось бы. 

— А как ты относишься к московской велоинфраструктуре в целом?

— Московская велоинфраструктура продолжает развиваться вместе с велодвижением в столице, и это,безусловно, здорово. Но остаются основополагающие факторы, не позволяющие полноценно реализоватьдаже существующий потенциал. Во первых, конечно, если вам нужно в центр города, то вам придется либовыехать на дорогу, либо ехать по многолюдному тротуару. Велодорожки в центр города проложены в лучшем случае вдоль рек, и это, конечно, не удобно. Затем, конечно, стоит вопрос, куда деть велосипед, если ты, допустим, приехал по делам, решил пройтись по магазинам или если вдруг срочно понадобилось пересесть на метро? Вроде бы предложенывелопарковки, но на практике, я в жизни не оставлю свой велосипед на такой парковке даже с замком, потому что статистика говорит, что велосипеды в городе крадут с незавидной регулярностью, и даже самые надежные замки не задержат вора более чем на 15 минут. В целом, конечно, видно, что инфраструктура развивается, и велосипедистам идут на встречу, что не может не радовать, но работать еще есть над чем.

— Существуют основания полагать, что отказ небольшого количества участников движения от автомобилей в пользу других способов передвижения мог бы оказать большое влияние на загруженность дорог. Как думаешь смогут ли велосипеды решить проблему с пробками в столице?

— Надо понимать, что пропускная способность московской транспортной системы исчерпалась. Население города, в то же время, неуклонно растет, и в этом плане, если даже один из десяти участников движения пересядет с автомобиля на велосипед, я думаю, это будет заметно. Понятно, что искоренить пробки не получится, но повлиять на загруженность дорог вполне реально. 

— А как же мотивировать автомобилистов пересесть на велосипед?

— Существуют различные мероприятия и акции, при влекающие внимание населения к велокультуре. Из ближайших стоит отметить VI международный зимний велоконгресс, который будет проходить с 8-11 февраля. На нем будут рассмотрены вопросы использования велотранспорта в городах с холодным климатом, а также экономические аспекты развития велокультуры. Завершится конгресс зимним велопарадом 11 февраля, где все предложенные решения участники смогут проверить на деле, и я, конечно, обязательно приму участие в этих мероприятиях. Существует также акция, которая называется «на работу на велосипеде». Она проходит три раза в год, и ее задача - показать, что ездить на велосипеде по ежедневным делам может быть легко и удобно. В рамках акции организаторы и их партнеры устраивают различные конкурсы и предлагают различные скидки и бонусы. Все это, конечно, привлекает внимание общественности, и многие начинают свой путь в велодвижении с таких маленьких мероприятий.

— Какие советы ты можешь дать новичкам и тем кто находится перед выбором занимать ли ему ряды ве-лосипедистов весной или же нет?

— Начинайте с малого! Не пытайтесь сразу покорить огромные расстояния. Найдите себе маршрут, который будет вам интересен, возьмите с собой воды, и может, небольшую булочку, покатайтесь пару часов и возвращайтесь домой. Потом, через несколько дней попробуйте что-нибудь новое. Вы удивитесь, как много возможностей перед вами откроется. И следите за техническим состоянием вашего велосипеда. Особенно если он совсем бюджетный. Я вот начинал со старенького дорожного стелса, и признаюсь, первое время я после каждой прогулки был вынужден учиться велоремонту. Впоследствии оказалось, что тот велосипед был попросту не моей весовой категории, но горя я от него нахлебался. И, конечно, не забудьте познакомиться с правилами дорожного движения. Это поможет избежать многих инцидентов во время ваших прогулок. 

Интервьюируемы — Алексей Скотников 

Интервьюер — Алёна Жукович-Гордеева