Метро Москвы: Что вы не знали об истории подземки

Метро Москвы: Что вы не знали об истории подземки

Каждый день мы садимся в вагон и слышим знакомое: "Осторожно, двери закрываются. Следующая станция..." Однако порой даже не задумываемся, что скрывает история подземки, без которой ни один москвич не может представить свою жизнь. Мы же приоткрываем завесу тайн, доставая оттуда всё самое удивительное. 

19 мая
12:25

Идея строительства метро появилась на рубеже ХIХ и XX веков

Первую станцию в Москве открыли в 1935 году, однако задумывалось строительство ещё в начале прошлого столетия. Тогда по городу курсировали трамваи, но из-за ежегодного прироста населения и их уже не хватало. Именно тогда появились первые московские пробки, достигшие апофеоза в 2014 году, когда загруженность дорог в течение 10 часов составляла 12 баллов.

ODcHbrGsm4g.jpg?size=604x365&quality=96&sign=ff72c84f42e17393fe82d19a6302a04d&type=album

Представители РПЦ были против строительства метро

Идею метрополитена в Москве предложил инженер Василий Титов в 1875 году. План предусматривал строительство подземной железной дороги от Курского вокзала до Марьиной рощи. Но осуществить задуманное так и не удалось. В одном из писем столичного архиерея к московскому митрополиту Иннокентию были следующие строки:

Возможно ли допустить сию греховную мечту? Не унизит ли себя человек, созданный по образу и подобию Божию, спустившись в преисподнюю?

Однако официальным аргументом в отказе правительства стала экономическая нецелесообразность проекта.

От деревянных табличек до информационных табло: навигация в метро

Представить сегодняшние станции метро без указателей на каждом шагу практически невозможно. Неудивительно, если бы в случае их волшебного исчезновения москвичи устроили «революцию»: за годы активного строительства и развития метрополитена вспомогательные таблички стали палочкой-выручалочкой, ещё одним навигатором.

В 1935 году указатели представляли собой таблички с направлением движения поездов – на север или на юг. В 50-е, с открытием Кольцевой линии, пришлось модернизировать систему вспомогательных знаков: в вагонах метро появляются первые бумажные схемы линий, а чуть позже и электронные варианты, показывающие пассажирам оптимальный маршрут движения.

Олимпиада в 1980 году – замена стеклянных табличек на световые, появление информационных уголков с надписями на нескольких языках.

С 2018 года началось внедрение новой навигационной системы: усовершенствованы системы с указанием прилегающих к тому или иному выходу улиц и остановок транспорта, световые панели заменили световые коробки, которые позволяют оперативно и без затрат обновлять информацию. Кроме того, все названия станций, а также сообщения в поездах начинают дублироваться на английский язык, вся же информация подвергается более детальной структуризации.

5_77ef43be.jpg

17 видов мрамора

Московский метрополитен является одним из самых красивых, если не самым красивым в мире. На станциях нередко можно встретить экскурсионные группы, тут и там фотографирующие резные потолки, скульптуры и мозаики.

Известно, что для отделки большого количества станций подземки применяли мрамор, привезённый из самых разных уголков СССР: Урала, Алтая, Армении, Грузии и Узбекистана. Этим камнем чаще всего покрывали стены станций: высокая плотность мрамора не позволяет ему впитывать влагу, что делает его более устойчивым в тяжёлых условиях метрополитена.

От «А» до «Москвы»: 10 типов поездов в метро

Сейчас на ветках подземки можно встретить модернизированные вагоны серии «Еж» и «Ем», знакомые нам своей тряской и особым, известным с детства ароматом, свойственным именно этому типу поездов. Чаще всего они ходят по Замоскворецкой линии, а также по Калужско-Рижской.

161741.jpg

Далее идёт «Русич». Это первый тип вагонов, которым было дано название. Все предшественники чаще всего обозначались буквой: «А», «Б», «В», «Г», - и т.д. Порой может даже показаться, что фантазии у инженеров не было. Хотя, возможно, это мы просто разбалованные: одно назови, второе, третье. Тут уже пусть каждый решает.  Новые поезда были оборудованы прислонно-раздвижными дверями, отоплением и кондиционерами, а также информационным табло, был уменьшен уровень шума в салоне, а также в последних модификациях были встроены Wi-Fi роутеры.

56498537_1c8757c5f45a2e5be5a93498a5160c03_800.jpg

Последним этапом в развитии комфортабельных вагонов московского метрополитена стал поезд «Москва». Поезд позволяет перевозить больше двух тысяч человек, все поручни были покрыты пластиком, были добавлены места для инвалидных колясок, а также снижен до минимума уровень шума и резкости во врем движения. К нововведениям также относится появление USB-разъёмов для зарядки гаджетов, интерактивных схем линий метрополитена с возможностью постройки маршрута «прямо в пути» и многое другое.

«Если красный свет горит…»: в метро есть своя система светофоров

Система работы «трёхцветников» под землёй примерно такая же, как и в случае наземного транспорта. Если при отъезде со станции горит зелёный цвет, это означает, что туннель свободен, и шанс того, что поезд нагонит или даже столкнётся с идущим впереди, минимальный. Жёлтый сигнал говорит о том, что безопасное расстояние для начала пути ещё слишком маленькое и лучше ещё немного подождать. Однако очень часто поезда трогаются на этот цвет, как и машины («проскочу, авось, успею…»), после чего останавливаются в середине туннеля, а из динамиков доносится: «Уважаемые пассажиры, поезд скоро тронется…». Всё потому, что на пути встречается другой светофор, но уже с красным сигналом. А посыл этого цвета прост: «движения нет». В случае, если машинист «проскочил» на красный, что случается довольно редко, включается автостоп, и происходит механическое торможение поезда.  

86 лет = 241 станция

15 мая московский метрополитен отпраздновал своё 86-летие. Почти за 90 лет существования было построено более 240 станций, разгрузивших центральную систему наземных транспортных перевозок. Сегодня основное направление развитие метрополитена – строительство Большой кольцевой линии, которая должна сэкономить до 30 минут во время поездки.

EIr6aoCXsAAiVcM.jpg

Со станций БКЛ будут доступны:

  • 19 пересадок на другие линии метро;
  • 4 пересадки на МЦК;
  • 6 пересадок на МЦД;
  • 11 пересадок на железные дороги.

Читайте также
18 сентября
10:15
История Москвы в фотографии: Два времени – одна выставка
17 сентября
01:25
Рабочая группа Мосгордумы обсудила изменения в Устав города Москвы
15 сентября
00:25
Рабочая группа столичного парламента обсудит изменения в Устав города Москвы