Жизнь под землей или метро, которое сложно представить в XXI веке

Ежедневно миллионы людей спускаются в метро. Поезда прибывают и убывают, пассажиры входят и выходят. Кто-то спешит по делам, кто-то читает газету, кто-то спит. Это происходит каждый день с 5:30 утра до 01:00 ночи. Речь сейчас именно о московском метро. Каждая станция в нем – памятник архитектуры. Жаль, что многие не обращают на это внимания. Более того, мало, кто знает о существования музея, который хранит в себе историю подземки.

15 мая 1935 года в Москве открылась первая линия метро, и шла она от станции «Сокольники» до станции «Охотный ряд» с ответвлением на «Парк культуры» и «Смоленскую». Все шло своим чередом: город рос, люди строили планы, работали, воспитывали детей. Каждый день они, как и сейчас, спускались в метро, опаздывали и читали газеты. Но случилось страшное – началась Великая Отечественная война. Изменилось все, однако московская подземка продолжила свою работу.

Метро в годы войны стало для жителей бомбоубежищем, концертным залом, библиотекой и даже больницей. Кроме того, свою главную функцию – перевозку пассажиров, оно также выполняло. На станциях проходили киносеансы, концерты, агитационные и партийные собрания. Несмотря на все тяготы, праздники москвичам были даже нужнее, чем в мирное время. Важно было подкреплять дух народа.

Тем не менее, выходной в московском метро все же был. Иначе его называют днем паники. Город проснулся, и москвичи отправились по своим делам. Только вот двери подземки оказались закрыты. Стало ясно – дела хуже, чем предполагалось. Один из самых драматичных эпизодов обороны Москвы – события после принятия постановления «Об эвакуации столицы СССР». Вывозить вагоны и оборудование планировалось еще с начала войны, но 15 октября было принято решение уничтожить метро. Станции и тоннели обесточили и заминировали или подготовили к затоплению. Утром 16 октября метро оказалось в первый и единственный раз за всю историю существования закрытым для пассажиров. Но, оценив последствия такого решения, Правительство быстро его отменило. Уже вечером движение возобновилось. Больше московская подземка не закрывалась.

Что касается бомбоубежища, то тут мнения расходятся. Кто-то считает, что московский метрополитен сыграл эту роль вынуждено, кто-то утверждает, что эта функция была заложена в проект изначально. Так или иначе, глубина и надежность московской подземки – настоящая заслуга проектировщиков того времени.

Сложно  представить, какой была жизнь в то ужасное время. И все-таки – жизнь была. На станциях работали магазины и парикмахерские. Сотрудники метро заботились об освещении, отоплении и вентиляции, а полицейские охраняли покой граждан.

К счастью, мы знаем об этом лишь из истории, но историю эту знать необходимо.