Поезд «Москва-2020» и другие эксклюзивные составы столичного метро

05 ноября
12:20
Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о запуске нового вагона «Москва-2020». Мы выяснили все особенности состава и вспомнили самые необычные тематические поезда столичного метро.

Первый состав поезда, сконструированного российскими машиностроителями, уже отправили на Кольцевую линию метрополитена. По словам Сергея Собянина, за последние несколько лет в метрополитене Москвы обновили 60 процентов подвижного состава. Новый поезд ездит быстрее предшественников. Кроме того, двери вагонов расширили для того, чтобы пассажиры могли скорее заходить и выходить. Поезд стал комфортным и менее шумным.  

К 2021 году на Кольцевой линии метро Москвы будут ездить только новые составы. 

Первые упоминания о разработке нового типа поездов под названием «2020» появились в июле 2018 года. А уже в 2019 году был объявлен конкурс по выбору новой «маски» для поезда. Маска, победившая в открытом голосовании, слегка напоминает ту, которую применяют в поездах лондонского метро.

Жители столицы принимали участие в работе по созданию вагонов нового поколения, высказывая свои предложения и замечания.  

«Такое было, по сути, массовое обсуждение дальнейшего развития поездов Московского метрополитена. И вот сегодня за нами продукт этого обсуждения, новых требований и труда конструкторов и машиностроителей», — отметил Мэр Москвы.

В течение трёх лет для Московского метрополитена планируют выпустить более 1300 вагонов данной серии и сформировать из них 170 составов. Помимо Кольцевой, на «Москву-2020» полностью перейдет Калужско-Рижская линия, но к 2023 году. Ежедневно новыми поездами смогут пользоваться более 1,7 миллиона пассажиров обеих веток. У Москвы будет самый молодой парк вагонов метро по сравнению с метрополитенами Европы и Америки.

О поезде в деталях

Пассажирский салон вагонов «Москва-2020», в отличие от вагонов «Москва», оборудован автоматическими двустворчатыми сдвижными дверями вместо прислонно-сдвижных. Помимо увеличения ширины самих створок, стёкла в них имеют заниженный нижний край и располагаются почти во всю высоту. Двери оборудованы системой противозажатия. 

По бокам от дверей, вдоль центрального прохода, установлены пассажирские диваны, ориентированные лицом к проходу. У головных вагонов в передней части салон отделён от кабины стеной с дверью, расположенной справа от середины стены. Диваны расположены между дверными проёмами с каждой стороны вагона и состоят из пяти раздельных сидячих мест каждый. Исключение составляет первый диван с правой стороны в головном вагоне: он состоит из двух мест ближе к середине вагона, а оставшееся пространство занимает накопительная площадка. Она увеличивает вместимость вагона, а также позволяет разместить крупногабаритный багаж, инвалидные и детские коляски. Для удобства пассажиров-инвалидов площадка оборудована вертикальной спинкой и ремнями для фиксации инвалидных кресел.

В торцевых зонах в каждом углу со стороны правого борта относительно торцевой стены, если считать её задней, вместо двух полусидячих мест в виде наклонных выступов, установлены два полноценных сидячих места, а в углу со стороны левого борта — единый двухместный полусидячий наклонный выступ без разделения.

9.jpg

Среди основных новшеств поезда можно отметить следующие:

  • межвагонный переход стал шире на 57%;

  • уровень шума меньше на 15%;

  • система автоматического обеззараживания воздуха;

  • новый дизайн;  

  • новая система информирования пассажиров с увеличенными ЖК-дисплеями со схемой линии над дверьми, новыми информационными дисплеями в консолях под потолком, системой ЖК-мониторов на стенах, увеличенными тач-экранами для построения маршрутов;

  • впервые в вагонах на Кольцевой линии появятся USB-разъемы для зарядки гаджетов, розетки находятся между сиденьями;

  • уровень шума по сравнению с более ранними моделями поездов ниже на 15 процентов;

  • боковые маршрутные табло снаружи поезда;  

Еще одна особенность поезда - название конечной станции видно снаружи вагона.

Что касается отделки салонов, то цветовые решения тоже были изменены. Вместо голубых оттенков использовали мягкий цвет «Розовое золото», выбранный экспертами из числа пассажиров и дизайнеров. Такой цвет в ярком виде с оттенком оранжевого используется для окраски тёплых эргономичных поручней, которые покрыты тёплым материалом полностью, а в более тусклом сероватом — для обивки сидений, украшенной узором из сдвоенных и логотипов московского метро, большинство из которых имеет чёрный цвет, а небольшое количество — жёлтый. 

Дверные створки и передняя стена, отделяющая кабину от пассажирского салона, имеют чёрный цвет; боковые стены, потолок и основания диванов — молочно-белый с розовато-золотым оттенком, а пол — серый, при этом по краям сидений на полу начерчен контур из жёлтой линии. Внизу стены обшиты серыми металлическими листами. Если говорить короче - вагоны стали выглядеть намного уютней. 

Также вагоны «Москва-2020» получили новую систему потолочного освещения. Вместо непрерывной световой линии, проходившей по центру потолка у вагонов «Москва», светильники стали раздельными. Над входными зонами между дверями по центру потолка стали располагаться широкие светильники прямоугольной формы. При этом у двух крайних дверных проёмов они встроены в небольшой корпус с незначительным занижением от уровня потолка, а у двух средних — в сильно заниженный корпус с наклонными панелями для LCD-мониторов. В зонах размещения сидений вместо центральных световых линий появились белые светильники в форме трапеции по краям потолка с широким основанием со стороны борта вагона перед вентиляционными решётками, при этом в основных зонах размещения сидений между зонами входа имеется четыре таких светильника (по два с каждой стороны), а в торцевых зонах — два (по одному с каждой стороны). Узкие белые горизонтальные светильники расположены над входом в межвагонные переходы.

Некоторые пассажиры уже успели оценить поездку, и дали небольшие комментарии по этому поводу:

«Я под впечатлением от нового поезда. На мой взгляд он стал выглядеть более современно, и стал намного удобнее», «Поездки стали намного комфортнее. Особенно обрадовали USB-входы на сиденьях», - говорят первые пассажиры.

Необычные поезда, которые побывали в московском метро

В нашем метро есть необычные поезда, в которых непременно будет полезно и интересно. Время пути в них летит менее заметно!

«Олимпийские» поезда

8.jpg

По Серпуховско-Тимирязевской линии метро курсируют два «олимпийских» поезда. Все вагоны украшены яркой символикой Сочинских игр не только изнутри, но и снаружи. Также составы оборудованы современными системами кондиционирования и вентиляции, системами видеонаблюдения и цифровыми информационными табло. Прокатиться в таких поездах можно будет до марта 2014 года.

Поезд «Народный ополченец»

7.jpg

Это самый старый из действующих именных составов московского метрополитена. Он начал работу в 1989 году на Замоскворецкой линии. Метропоезд посвящен народному ополчению и деятельности Московского метро во время Великой Отечественной войны. Снаружи на вагонах надписи «Народный ополченец» и «1941-1945», внутри - подробные материалы с фотографиями о Великой Отечественной войне.

Поезд «Курская дуга»  

6.jpg

Этот поезд появился впервые на линии 8 мая 2003 года, к 60-летию знаменитого сражения. Появление его связано с участием в боях на Курской дуге бронепоезда «Московский метрополитен», построенного на пожертвования работников метро. Экипаж состоял из сотрудников подземки. 5-7 июля 1943 года бронепоезд участвовал в тяжелых оборонительных боях и был уничтожен. На вагонах развешены памятные металлические таблички и надписи «Курская дуга» с георгиевскими лентами, а внутри расклеены интересные материалы по истории. Поезд курсирует по Сокольнической линии.  

Поезд «Красная стрела - 75 лет»  

5.jpg

Запущен в честь 75-ой годовщины первого фирменного поезда Москва - Санкт-Петербург. Снаружи он окрашен в красный цвет с желтой горизонтальной полосой, крыша и торцы головных вагонов - серебристые, а на дверях стилизированное число 75. Внутри вагонов стоят красные сиденья и желтые поручни, покрытие пола - красноватое с блестками. На стенах можно прочитать материалы об истории поезда.  

Поезд «Акварель»  

4.jpg

Поезд «Акварель» - совместный проект Третьяковской галереи и Московского метрополитена. Вместо обычного вагона пассажиры попадают на выставку художественных работ художника Сергея Андрияки и учеников его школы. Каждый вагон имеет свою цветовую гамму, цвет пола и сидений. Снаружи вагоны оклеены пленкой с изображениями фруктов, цветов, рек и деревьев.  

Ретропоезд «Сокольники»  

3.jpg

Ретропоезд стилизован под самый первый поезд московского метрополитена. Он окрашен в характерные цвета вагонов того времени: песочно-желтый верх и светло-коричневый низ. И даже сохранен герб СССР. В поезде полностью воссоздан интерьер: уже позабытые декоративная облицовка, потолочные и настенные светельники-бра, оригинальные деревянные оконные наплечники. В вагонах - диваны с пружинными подушками и искусственной кожей, имитирующие обивку 1935 года.  

«Краски метро»  

2.jpg

В апреле 2015 года в честь 80-летия метро был объявлен конкурс на лучший рисунок, который украсит один из поездов. Главный приз - безлимитная карта «Тройка» на 365 дней. Выиграл конкурс 17-летний ученик кадетского училища Василий Потетюрин.  

«Полосатый экспресс»  

1.jpg

Поезд «Полосатый экспресс» был запущен 27 сентября 2015 года. Запуск приурочен ко Дню амурского тигра, являющемуся главным экологическим праздником Приморья. Изнутри состав оформлен картинами флоры и фауны Дальнего Востока, в особенности амурских тигров и дальневосточных леопардов. Впервые в именном поезде было оформлено все внутреннее пространство вагонов, в том числе и полы.


Читайте также
16 мая
11:00
Путешествие в прошлое: Чем удивляли пассажиров в день 87-летия московского метро
22 апреля
20:15
Московский парад - трамваю 123 года!
05 апреля
20:35
Откуда взялись названия современных станций МЦД