Окольцована пять лет: Москва признается в любви к МЦК

11 сентября поездки по Московскому центральному кольцу стали бесплатными. Это подарок для пассажиров, приуроченный ко дню рождения МЦК. Ему в этом году исполнилось пять лет. За это время оно стало важной частью транспортной инфраструктуры города: в будни МЦК пользуются свыше 500 тысяч человек. 11 и 12 сентября на эскалаторах, в вестибюлях станций метро и на платформах МЦК звучат аудиопоздравления с Днем города от финалистов конкурса «Голос метро».

Московское центральное кольцо (МЦК) отмечает первую солидную дату — пять лет. До этого мало кто мог представить, что «ржавый пояс столицы» можно успешно вписать в транспортную систему мегаполиса, а тем более сделать его популярным у жителей. В проект не все верили: кто-то даже говорил, что он не нужен городу, а поезда будут перевозить воздух. Но скептики были не правы. МЦК доказало свою успешность, навсегда изменив представление о роли железнодорожных перевозок в мегаполисе. В 2021 году кольцо для своих поездок в будни ежедневно выбирают более полумиллиона человек. МЦК стало настоящим трендсеттером в транспортной отрасли и продолжает развиваться.

Московская окружная железная дорога появилась в городе в начале XX века: первый поезд по ней пустили 19 июля 1908 года. В то время проект не имел аналогов в мире, а при строительстве задействовали лучших инженеров и архитекторов. Все объекты стали частью единого городского ансамбля: четыре больших и 68 малых мостов, 30 путепроводов, жилые дома для служащих, а также 14 станций и остановочных пунктов. Кольцо в несколько раз увеличило грузооборот Москвы, но признания у пассажиров не нашло. Жителям не нравилась удаленность от центра, отсутствие пересадок на другие виды транспорта и самое главное — цена на проезд. Плату взимали за каждую версту, а полный круг обходился почти в три рубля. В результате пассажирские поезда убрали, а в советское время рельсы использовали только для грузоперевозок. После закрытия части заводов в 1990-е за дорогой закрепилось название «ржавый пояс столицы».

Более 100 лет спустя железной дороге решили дать новую жизнь. МЦК — первая успешная попытка создания качественной железнодорожной инфраструктуры в центре Москвы. К 2012 году был согласован проект наземного метро и началась колоссальная работа. Около четырех лет специалисты, по сути, строили новую железную дорогу. Большинство мостов спроектировали заново, вместо старых путей уложили более тихие, бесстыковые, обновили всю электрику и коммуникации, сделали транспортно-пересадочные узлы и теплые павильоны на станциях.

МЦК стало первым проектом в рамках создания нового транспортного каркаса Москвы. Движение по кольцу запустили 10 сентября 2016 года под слоганом «Город стал ближе». Вначале пассажиров приняли 26 станций, с которых можно было пересесть на наземный транспорт, 12 станций метро и шесть железнодорожных платформ, а уже через пару месяцев их количество увеличилось до 31. Это позволило составлять маршруты, минуя центр города. На кольце запустили современные поезда «Ласточка». Сначала это были модели для междугородних перевозок, но к 2018 году парк заменили на городские составы: более вместительные, с просторным проходом, поручнями, местами для маломобильных пассажиров и креплениями для велосипедов.

Преимуществом для горожан стала разработанная платежная система — единая с метрополитеном. С МЦК можно бесплатно пересесть в течение 90 минут на метро, а с ноября 2019 года — на Московские центральные диаметры. А чтобы пассажиры смогли оценить все удобства кольца, первый месяц проезд по нему был бесплатным. Кстати, не пришлось платить пассажирам и в День города — 11 сентября 2021 года. Успех МЦК превзошел самые смелые ожидания. За первый год работы наземное кольцо перевезло 98 миллионов пассажиров, а в 2019 году — уже 142 миллиона. Сегодня ежедневно МЦК для своих поездок в будни выбирают более 500 тысяч человек, а за пять лет было перевезено 633 миллиона пассажиров. Еще одно важное слагаемое успеха МЦК состоит в том, что с момента его запуска в центре внимания всегда находятся пассажиры и их комфорт. Поэтому сервис на кольце совершенствуется непрерывно, как на станциях, так и в поездах, а все нововведения принимают с учетом мнения горожан.

На кольце созданы все условия для комфортной поездки: понятная навигация и стойки «Живое общение», банкоматы и вендинговые автоматы с напитками и снеками, зарядки, розетки и даже электронная библиотека. Все продумало и для удобства маломобильных пассажиров: лифты, подъемные платформы, пандусы, турникеты с широким проходом. Как и на станциях метро, на МЦК работают сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров. Кстати, в прошлом году в «Ласточках» появились сиденья с зелеными чехлами. Это места для людей с неочевидными ограниченными возможностями, для тех, кому тяжело стоять. Еще одно нововведение появилось в 2020 году. За идею создать «вагоны тишины» москвичи проголосовали в проекте «Активный гражданин». В таких вагонах не рекомендуется разговаривать и громко слушать музыку, что помогает пассажирам расслабиться или поработать в дороге с комфортом

На будущее у МЦК самые амбициозные планы: Face Pay, интервалы в три минуты и даже отсутствие машинистов. При этом главная задача — обеспечить безопасное бесперебойное движение и сохранить темпы роста пассажиропотока без дискомфорта для жителей. Один из способов снизить нагрузку в часы пик — запуск двухэтажных поездов. Первый такой состав в тестовом режиме курсировал по МЦК с 25 августа по 8 сентября. 76 процентов москвичей, которые успели прокатиться на поезде и оставить свой отзыв, поддержали идею. Теперь экспертам предстоит оценить, подходит ли поезд для регулярных перевозок по техническим параметрам.

В честь дня рождения МЦК выпустили тематическую «Тройку». Она лавандовая, и этот цвет — символ привязанности и новых начинаний. Это точно про МЦК. Уже 5 лет столица «окольцована» и мы знаем: это по взаимной любви. 10 тысяч праздничных карт с 10 сентября в кассах на станциях МЦК, Кольцевой линии метро и внутри неё.