Интерактивная выставка о транспорте Москвы в ЦВЗ «Манеж»

В Центральном выставочном зале «Манеж» в рамках Московского урбанистического форума до 10 сентября можно ознакомиться с инновационными проектами транспортной сферы.

Перед входом в «Манеж» гостей встретят вагоны «Москва-2020» и «Иволга 3.0».

На территории выставки представлены 6 тематических локаций, на каждой из которых с помощью интерактивных стендов и инсталляций можно наглядно увидеть достижения транспортной индустрии Москвы с 2010 года, а именно:

-как развивались Московские центральные диаметры (МЦД-1, МЦД-2, МЦД-3) и как повлияли на жизнь жителей Москвы и Подмосковья;

-как менялись районы вблизи Московского центрального кольца, что ярко отражено на анимированном круговом экране;

-какие достопримечательности расположены возле новых станций Большой кольцевой линии;

-какие крупнейшие автодорожные проекты осуществлены (есть возможность проехать без остановок по магистрали, перейдя по QR-коду на страницу интерактивной игры).

На локации «Строительство метро» вы узнаете всю историю развития метро и увидите масштабный макет будущего городского вокзала «Рижская».

Что интересно, посетители имеют возможность сравнить образцы прошлых лет и новые технологические решения. Например, в одной из экспозиций представлены кресла электричек из разных времен.

Особое внимание привлекают следующие экспонаты:

-самая большая голограмма в России размером 37 метров;

-проект тоннеля строящейся линии МЦД-5;

-раритетные и перспективные модели отечественного автомобиля «Москвич».

Выставка будет интересна как взрослым, так и детям. Юные гости смогут попробовать себя в роли машиниста поезда на симуляторе.

Между экспозициями посетителям предлагают прокатиться на уменьшенных копиях вагонов метро и МЦД, стилизованных под настоящие поезда. 

А также на территории «Манежа» действуют игровая зона, фуд-корт, мастер-классы и квесты для детей. 

В Лектории «Манежа» пройдут выступления известных урбанистов, журналистов и лидеров мнений. 

Мне удалось побывать на лекции дизайнера Артемия Лебедева, где были освещены вопросы улучшения условий проезда и эволюции транспорта:

«Сейчас город насыщен разными видами транспорта: мы пользуемся метро, электробусами, канатной дорогой и др. Но еще 100 лет назад люди передвигались в бричках, омнибусах и тд.

Уже тогда человечество столкнулось с проблемой нехватки транспорта, доступ к которому имели, как правило, только самые предприимчивые и смелые люди (система почтовых станций для смены лошадей была построена на везении: можно было задержаться на одной точке на несколько дней в ожидании запасной лошади). Такая ситуация также была не чужда жителям Лондона: горожане нуждались в средствах передвижения на дальние расстояния.

Для удовлетворения общественных потребностей англичане изобрели метрополитен. Картина открывалась жуткая: из тоннеля выезжал паровоз с черными клубами дыма, а на платформе его ожидали дамы в белых платьях. Тем не менее, данное изобретение было необходимостью в условиях того времени.

Москвичи столкнулись с теми же проблемами, именно поэтому решили перенять идею о создании метро у англичан. 

Я стал интересоваться московским метро и принял решение сделать его более комфортным для жителей. Зарегистрировав сайт metro.ru, я начал выкладывать туда материал: фотографии станций, историю их переименования, а также легенды и байки.

Одна из баек мне особенно запомнилась: раньше на каждом перроне стояла дежурный с жезлом, который следил за тем, чтобы все двери были закрыты. Он сигнализировал машинисту о возможности трогаться. Такая команда сопровождалась громким выкриком «готов». Была легенда о том, что какие-то иностранцы услышали, как кто-то кричит «get off» (выходите из вагона), созвучное со словом «готов», и спешно покинули поезд.

Мы сейчас живем в более автоматизированном городе, но некоторые фишки с голосом все же используются. Например, в московском метро существует озвучивание станций как мужским, так и женским голосом: женский голос свидетельствует о том, что поезд едет в область, а мужской-о том, что поезд двигается в сторону центра; а на кольцевой линии движение по часовой стрелке и против тоже сообщается мужским и женским голосами. Такая система позволяет слабовидящим лучше ориентироваться.

Условия комфорта во время переездов и качество дорожного покрытия постепенно улучшались: даже такая простая вещь у повозки, как тент, появилась не сразу (раньше только состоятельные люди могли ехать в крытой карете, а обычный человек передвигался в пролётке или на телеге). Головные уборы были обязательным элементом образа: они защищали волосы от огромного количества пыли и грязи. Выражение «явился, не запылился» (взялся из ниоткуда), бытующее в нашем языке, означает, что человек прибыл на место, не запылившись в дороге, что было невозможно. 

Постепенно основной тенденцией транспорта стало обеспечение не только перевозки, но и комфортного передвижения: во время использования транспорта человек не меняет стандарт жизни.

Несмотря на то, что мы находимся на пике развития транспортной системы, человеческие потребности не умаляются. Люди все равно требуют улучшения условий: например, пассажиры жалуются на слабый сигнал Wi-Fi в самолёте, хотя находятся над облаками, на высоте 10 км», - рассказал А. Лебедев.