Женщины в метро: состоялось открытие выставки «Железные леди»

Московскому метрополитену в этом году исполнилось 90 лет. По этому случаю в столице подготовлены тематические экспозиции, рассказывающие историю подземного города. 21 августа на Северном речном вокзале в Музее транспорта Москвы открылась выставка «Железные леди», посвященная роли женщин в разработке и строительстве метро.

Тематически экспозиция поделена на две составляющие:

- строительство «подземки» путем тяжелого физического труда, а затем постепенное внедрение технологий;

- воспоминания работниц метро, трудящихся наравне с мужчинами.

В основе первой части выставки стоят скрытые от внимания пассажиров устройства – тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК), служащие для прокладывания тоннелей. Традиционно им давали женские имена в честь самих работниц, называемых метростроевками, чтобы подчеркнуть важность их вклада.

«Эта традиция вдохновила нас на создание этой выставки, потому что, с одной стороны, позволяет нам рассказать про техническую оснастку метро, как оно строится, с помощью каких машин появляется транспортная артерия, а с другой – здесь очень много человека. Когда кажется, что какой-то процесс подвластен исключительно работе механизмов и технологий, в нем, скорее всего, найдется какая-то культурная и очень человеческая, теплая история», – рассказал руководитель творческой группы выставочного проекта «Железные леди» Александр Мерескин.

Часть экспозиционного пространства заполнена советскими рабочими инструментами: отбойный молоток, каска, фонарь, прототипы современных конструкций и чертежи. Гости могут подробнее прочитать про каждый из них на информационных табличках рядом.

«Все экспонаты принадлежат музею транспорта Москвы, кроме центрального макета ТПМК Herrenknecht. Его любезно предоставил Владимир Александрович Чертов, работающий в метрострое. Они наглядно иллюстрируют процесс от того, когда все зарождалось. Также у нас есть гравюра и монетка с изображением Брюнеля — это инженер, который впервые изобрел конструкцию, позволяющую строить тоннели глубоко под землей», — объяснила специалист научно-исследовательской службы музея транспорта Москвы и научный куратор выставки Валерия Евтишенкова.

Кураторы также делились интересными фактами и гипотезами об экспонатах. Так, например, Валерия рассказала, как фонари стали называть «коногонками».

«Это тоже пришло от шахтеров, когда еще существовали лошади, помогавшие таскать эти тяжелые вагонетки, и, чтобы освещать путь, им на упряжь и вешали фонари. Тот, кто ухаживал за лошадьми, назывался коногон», - отметила она.

Как и почти в любой профессии, во времена СССР женский пол принимал сколько же участия в строительстве «подземного города», сколько и мужчины. Ранее транспортная среда требовала в разы больше физического труда, нежели сейчас. До автоматизации труда рабочие прокладывали метро практически вручную. В задачи женщин входили разработка чертежей, чеканка металла, выполнение пространственно-геометрических измерений на поверхности земли, вывоз добытых полезных ископаемых, укладка бетона.

«София Александровна Киене была первой метростроевкой, которая добилась работы в кесоне. Это работа под сжатым воздухом, особенно сложная и требующая крепкого здоровья. На эту должность допускали только мужчин, а она доказала, что она может там работать», – подчеркнул куратор.

На выставке представлены архивные фотографии и видеоматериалы метростроевок, рабочие инструменты, одежда работников. Женщины делились, каковы им было работать в московском метро.

«Например, одна из девушек вспоминала, что она стеснялась ходить с открытыми руками, потому что от такой тяжелой работы у нее уже появились мускулы. Также, на мой взгляд, интересны воспоминания Татьяны Викторовны Федоровой о том, что девушки всегда были вместе и на работе, и после, и все они хотели быть метростроевками. Несмотря на тяжелые условия труда, они оставались верны своему делу до конца жизни», – поделилась Валерия.

Сегодня работа женщин в метро заключается в его обеспечении, то есть, например, в закупке деталей, в работе на лифтах, поднимающих вагонетки. Сейчас в метро также есть следующие представители женского пола: инженеры-проектировщики, маркшейдеры, появились женщины-машинисты, дежурные по станции, технические специалисты. В будущем и им будут посвящены выставки, которые увековечат их вклад в метрополитен.          

Метро – неотъемлемая часть города, отражающая его развитие, прошлое, особенности жизни населения. Это крупнейший музей России, по станциям и вагонам которого можно изучать историю как Советского Союза, так и современной страны. 

Выставка на Северном речном вокзале будет работать до конца ноября.