«Бразилец» на подиуме, или как Льюис Хэмилтон отыграл 25 позиций

Когда Тото Вольфф заявил, что в Формуле-1 не осталось джентльменов, я не испытал к нему ни малейшего сочувствия. С подачи Мерседеса только в этом сезоне ФИА пересмотрела гибкость антикрыльев и скорость пит-стопов, а теперь, когда карма вернула команде сполна (забавно, что нарушение было также связано с задним антикрылом), герр Вольфф жалуется на весь мир. Дорогой Тото, не плюй в колодец...

Впрочем, Льюиса Хэмилтона старт с последнего ряда не остановил, и в итоге он выиграл, привезя Ферстаппену на финише 10 секунд (могло быть и меньше, но Макс не видел смысла упорствовать). К слову, голландец был единственным, кто пытался помешать Хэмилтону выиграть заезд: остальные учтиво уступали Мерседесу дорогу. Особенно отличился Вальттери Боттас, чуть ли не остановивший машину на трассе ради напарника, но это командная тактика, что поделать! И тот же Боттас потом утверждал, что мог бы принести дубль своему коллективу, только он, кажется, забыл, что Мерседесу на него, мягко говоря, бывает плевать.

В 1989 Ален Прост выступал за доминирующий Макларен, а его напарником был чемпион-88 Айртон Сенна, не нуждающийся в представлении. В какой-то момент «Хонда» и Рон Деннис (руководитель команды) откровенно переключились на бразильца, и Алену пришлось сражаться за титул практически в одиночку. Многие бы не выдержали и со скандалом ушли или, наоборот, тихо докатались бы сезон, но Прост, проигравший титулы в 1983, 1984 и 1988 с минимальной разницей, преподал всем урок и стал чемпионом, приведя Сенну в бешенство. Вальттери Боттас, к сожалению, бороться не хочет, но это его личное дело. Переса он все-таки обогнал.

Вернемся же к гонке. Феррари второй раз подряд финишировали на 5-6 позициях, чем уделали Макларен. Риккьярдо сошел из-за двигателя Мерседес (кстати), а Норрис пошел в оптимистичную атаку на своего друга Сайнса буквально по траве, но проколол об бывшего напарника шину и отправился в конец. Финишировал он десятым, но это нисколько не помогло Макам в кубке конструкторов.

А вот седьмым закончил гонку господин Гасли, умудрившийся проиграть все старты на свете, но нашедший темп, чтобы бороться с Альпин. И хотя Алонсо говорит, что их машина лучше, пока что Пьер в одиночку удерживает «быков» на плаву. Чего нельзя сказать о Цуноде, отправившем в нокаут Стролла, а заодно и себя.

Одиннадцатым финишировал Феттель. Все, что он отыграл на старте, было слито стратегией. Увы, Астон Мартин в этом году ни с кем не борется, хотя второе место в Баку и незасчитанный подиум в Венгрии настроили нас на оптимистичный лад.

Собственно, на этом гонку можно считать исчерпанной. Как болельщик Ред Булла и Феттеля я, конечно, остался недоволен, поэтому для меня самое яркое пятно - это старт Ред Буллов, вышедших на 1-2 позицию по ходу первого круга. Впрочем, был еще один забавный момент: подражая Сенне, Хэмилтон надел бразильский флаг и проехал с ним круг почета. Другого объяснения я придумать не смог, потому что бразильских корней у Льюиса вроде как нет.

Болельщикам же Мерседеса, напротив, будет что вспомнить. Что ни говори, а прорыв Хэмилтона впечатлил и уж точно вызвал шквал эмоций у фанатов Ред Булла. Версии были самые разные: новый движок, скорость на прямых, которых хватает на Интерлагосе, секретная разработка, которую не удалось обнаружить Ред Буллу, износ шин... Как бы то ни было, Эдриану Ньюи будет над чем подумать, а мы с вами встретимся через неделю в Катаре, где нас ждет не только новая трасса, но и, возможно, другой расстановка сил.