Выживание для избранных. Пример "Титаника".

Согласно официальным данным, с «Титаника» было спасено всего лишь 32% из всех находившихся на борту человек. При этом, наибольшее число спасшихся пришлось на детей и женщин первого и второго класса, а также экипажа. Впрочем, их и по количеству было не так много – всего 13% из общего числа пассажиров. Наименее завидное положение оказалось у мужчин второго класса и у мужчин третьего класса (8,3% спасенных и 16,23%, соотв.). Чуть лучше дела обстояли у мужчин экипажа, по количеству спасенных человек их было большинство – 192 человека, впрочем, при этом и процент погибших оказался огромным – 693 человека (всего 21,69% выживших).

Поскольку, в принципе, данный факт является невероятно пугающим, кажется необходимым разобраться в вопросе того, что стало причиной таких фатальных последствий и почему именно таким образом распределилось число выживших по отдельным категориям людей, находившихся на «Титанике».

На самом деле, «Титаник» был абсолютно неподготовлен к подобного рода бедствиям. Он был ориентирован больше на комфорт пассажиров, нежели на их безопасность: шлюпок было в два раза меньше, чем пассажиров, чтобы они не загораживали вид; радиосвязь использовалась в основном для передачи сообщений пассажиров и пр. Кроме того, команда была недостаточно подготовлена, а решение капитана сделать все, чтобы на корабле не было паники, привело к нежеланию пассажиров делать то, что им указывали.

Когда стало ясно, что «Титаник» необходимо покинуть, капитан корабля отдал приказы стюардам, отвечавшим за разные классы, разбудить людей, вывести их на палубу и надеть жилеты. И вот здесь уже срабатывает факт неравенства. Стюарды первого класса обслуживали всего несколько кают, тогда как на одного стюарда второго и третьего классов приходилось большое количество пассажиров. Стюарды в первом классе помогали пассажирам одеваться и проходить на палубу, успокаивали их, объясняя, что посадка в шлюпки женщин и детей будет производиться только в качестве меры предосторожности. Особое внимание уделялось одиноким женщинам и женщинам с детьми. Во втором и третьем классе стюарды просто распахивали двери и приказывали надеть спасательные жилеты под надуманным предлогом либо вовсе без объяснения причин. Пассажиры третьего класса были оставлены фактически на произвол судьбы. Им лишь сообщили о необходимости подняться наверх, и те долго блуждали по длинным коридорам нижних палуб, пытаясь найти выход. Кроме того, сами пассажиры третьего класса были отделены от пассажиров первого и второго класса воротами, многие из которых оказались закрыты. Изолирование третьего класса от остальных предусматривалось законом об эмиграции США в целях предотвращения возможного распространения инфекционных заболеваний. Не были открыты входные порты в бортах судна, многие представители третьего класса оказались в ловушке.

Также, необходимо отметить, что первые шлюпки, опущенные на воду, были, согласно приказу капитана, заполнены женщинами и детьми. В дальнейшем, в шлюпки сажались и мужчины, впрочем, предпочтения все также отдавались не им. Один из помощников капитана и вовсе принципиально не сажал на шлюпки никого, кроме женщин, детей и членов экипажа.

Если углубиться в историю крушения Титаника, можно узнать множество трогательных подробностей о том, как женщины отказывались от спасения, предпочитая смерть с любимым жизни без него.

Получается, что изначально большие шансы на спасение имели женщины и дети, чем взрослые мужчины, первый класс – чем второй и третий. Это было продиктовано некоторыми социальными нормами, побудившими отдать именно такой приказ капитаном, а также классовым неравенством в принципе.

Отражение общего представления, восприятия различных классов можно найти даже в работах Гюстава Лебона, где он называет низший класс «темной массой», отмечает, что аристократы и ученые являются двигателями общества, порожденными средним классом. Причем сама структура общества представляется в виде пирамиды, где высшего класса – меньшинство, а низшего класса – большинство. Таким образом, немудрено, что необходимость спасения важного обществу меньшинства становится первостепенной задачей, а представители «темной массы», которую на «Титанике», в основном представляли бедные мигранты, были почти забыты и оставлены на собственное попечение (впрочем, стоит отметить, что один из стюардов занимался непосредственно тем, что несколько раз спускался к пассажирам третьего класса, выводя их на палубу).

Факт того, что первыми спасали женщин и детей, вероятно, может быть объяснен тем, что женщины и дети представлялись в сознании более уязвимыми категориями, неспособными к самостоятельному выживанию. Впрочем, данное правило вошло в общественное сознание именно после соответствующего приказа капитана «Титаника». На потерпевших ранее крушения «Пегасе» и британском военном корабле в Беркенхеде, по свидетельствам, спаслись в основном лишь мужчины, а подобная галантность почти отсутствовала. Впрочем, некоторые представители феминизма видели в первостепенном спасении женщин их своеобразное угнетение, то, что лишало их возможности иметь какую-то силу в политике, голосовать.

Таким образом, становится ясно, что на «Титанике» социальное неравенство проявилось в самом ужасном контексте – выживания или гибели. И здесь уже правило «спасение утопающего – дело рук самого утопающего» проявилось в полной мере. Спасение женщин и детей первого и второго класса было довольно хорошо (на общем фоне) организовано командованием. Мужчины и третий класс должны были бороться за свое спасение самостоятельно и зачастую аморальным, наглым поведением.

По сути те, кто организуют помощь (если они есть), так или иначе, выбирают, кому именно и в какую очередь будут помогать. Без должной организации, они будут отдавать предпочтения согласно каким-то личным убеждениям и установкам, собственным взглядам, общественным нормам. И выходит, что, как бы то ни было, необходима личная борьба индивида за собственную жизнь, поскольку отнюдь не факт, что помощь будет оказана именно ему.