Что вы не знали о Площади трёх вокзалов

Мало кто знает, что на Площади трех вокзалов, вокзала на самом деле не три, а четыре. Четвёртый предполагался как станция, которая будет обслуживать императорских особ, он был построен специально для Николая II. Выполнен в стиле барокко типичном для московской архитектуры сочетание красного камня и белых декоративных элементов. Работал над ним архитектор Генрих Войнович. Специально для Николая II, были созданы расширенные пути, чтобы была возможность оркестру выстроиться в 12 рядов для встречи императора. Но он воспользовался этим вокзалом лишь дважды. После революции любой мог посидеть на кресле императора, ведь вокзал был открыт для посещения. Сейчас он спрятан от глаз за «вечной» стойкой, поэтому мало кто о нём знает.

Сразу напротив стоит самая маленькая из семи сталинских высоток - здание гостиницы «Ленинградская», высота её шпиля достигает 139 метров. При этом она самая роскошная по интерьеру. Элементы гостиницы занесены в книгу рекордов Гиннеса. Сталинские высотки очень ярко выделяются на фоне других зданий, ведь они являются символом советского народа победившего фашизм.

Москва - город, не предназначенный для высоток из-за топкой почвы и большого количества рек. Например, под гостиницей «Ленинградская» протекала реки Чечёра и Ольховка, поэтому здесь впервые при строительстве применен метод сваи. В гостинице 17 жилых этажей и 350 номеров. Гостиница подразумевается как транзитная, поэтому там практически нет больших комнат. Все высотки выдержаны в одной цветовой гамме, поэтому смотрится очень старинно и гармонично. Архитекторы гостиницы Леонид Поляков и Александр Боревский получили за неё Сталинскую премию, которой вскоре их лишили за расточительность.

Первый вокзал, который был построен в Москве - Ленинградский. В 1849 году. архитектор Константин Тон принялся за создание одного из главных московских вокзалов. Здание выдержано в классическом стиле. Московский и Ленинградский вокзал абсолютные близнецы, только Московский длиннее на 2 отделения.

Рядом стоит Ярославский вокзал, который выполнен уже в стиле модерн. Он впервые был построен в 1862 году архитектором Романом Кузьминым, который возводил главную святыню России - переезд между столицей и Троице-Сергиевой лаврой. Расширение вокзала доверили Петру Фёдоровичу Шехтелю, главному представителю модерна в Москве. Этот вокзал - любимая работа архитектора. «Ярославский» не похож на все остальные, он самый яркий, структура которого отличается от той к которой все привыкли, он схож с планом построения храмов, напоминая тем самым вид паруса. Козырёк, который встречает всех на главном входе кому-то напоминает русский кокошник, другим — чудовище, которое засасывает всех внутрь. Для меня всё же ближе версия с русским народным убором. Шехтель оформлял здание не один, ему помогали два знаменитых художника М. Врубель и К. Коровин. Коровин написал полотна, которые сейчас находятся в Третьяковской галерее, а внутри вокзала весят репродукции. Яркая синяя майолика, которая сразу бросается в глаза, была выложена Врубелем.  

За Ярославским вокзалом, где сейчас дома, был огромный красный пруд, что дало улице имя Краснопрудная. Пруд был фактически равен территории Кремля — 23 га. Его полностью засыпали в жертву железным дорогам. В данный момент площадь трёх вокзалов считается центром Москвы, но тогда эта местность находилась за чертой города. Сейчас мы не представляем Россию без железнодорожного транспорта, но наша страна шла к этому достаточно долго. Строительству железных дорог мешали два аспекта. Во-первых, у нас не очень хорошая почва для строительства, во-вторых, неподъёмная стоимость железной дороги. Павел Петрович Мельников - первый министр путей и сообщения в российской империи и именно он уговорил императора Николая II проложить железную дорогу. Его памятник вы можете увидеть на Комсомольской площади.  

Ленинградский и Ярославский вокзалы ведут нас в европейскую часть нашей страны и им в противовес стоит Казанский. Алексей Щусев был архитектором последнего вокзала. Вход в него, в привычном понимании, должен быть параллельно линиям железных дорог, но в последнем построенном вокзале всё иначе. История Казанского перекликается с востоком и легендами о башне и девушке Сююмбике. Здание построено не по привычным канонам, главная башня должна стоять посередине, но из-за того, что одна часть дороги ниже, приняли решение поставить башню на угол. Где со стороны Рязанского проспекта остался небольшой вход для членов царской семьи. Вокзал выглядит удивительно, взглянув на него вблизи, сразу приковывают внимание часы, где вместо обычного циферблата - знаки зодиака, которые повторяют европейскую манеру.  

Продолжение вокзала - Центральный дом культуры железнодорожников. Здание построено во времена конструктивизма, но не лишено различных украшений. Здесь выступал Леонид Утёсов, Исаак Дунаевский, Аркадий Райкин, а также это место известно тем, что Остап Бендер из романа «12 стульев» нашёл последний стул именно здесь.  

Площадь трёх вокзалов находится на станции метро Комсомольская. Побывав в этом удивительном и историческом месте благодаря экскурсионной программе Мосгорнаследия в рамках форума «Наследие» хочу пригласить всех посмотреть на него. Зная о нем чуть больше, вам будет гораздо интереснее погрузиться в историю нашего города. Одно из красивейших мест столицы - Площадь трёх вокзалов, но мы-то теперь знаем, что их четыре.