Эксперты: развитие речных перевозок раскрывает транспортный потенциал Москвы-реки

В Москве формируется новый уровень городской мобильности благодаря развитию речных перевозок. Водный транспорт дополняет привычные маршруты, укрепляет связь между районами и раскрывает потенциал Москвы-реки как важного элемента транспортной системы столицы. Эту тему обсудили эксперты на круглом столе «Развитие речных перевозок в Москве: новый транспорт для комфортной и связанной столицы», прошедшем 29 июня на Московской судостроительной верфи.

Председатель комиссии Московской городской Думы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Сабина Цветкова отметила, что Москва активно развивает сеть речных маршрутов. «Сегодня в городе работают четыре маршрута регулярного речного электротранспорта. Их востребованность превзошла все ожидания. С запуском Московской верфи, уникальной в России, в столице стремительно создается современный флот, не имеющий аналогов по уровню комфорта и оснащения», — сказала она.

Александр Асафов, член Общественной палаты РФ и сторонник партии «Единая Россия», подчеркнул, что регулярные речные маршруты стали частью общегородской транспортной системы. Они дополняют существующие маршруты и интегрированы в повседневные сценарии передвижения москвичей. Эксперт также отметил, что развитие водных перевозок сопровождается модернизацией прибрежной инфраструктуры.

«Судоходство по Москве-реке представляет собой неотъемлемый элемент городской транспортной инфраструктуры, который предлагает пассажирам удобную и вариативную альтернативу привычным маршрутам. Востребованность речных перевозок подтверждается конкретными показателями: по данным Правительства Москвы, благодаря запуску новых водных маршрутов москвичи в среднем сокращают время в пути на 30-40 минут ежедневно, с момента запуска проекта число поездок превысило 3,5 миллиона. На мой взгляд, важнейшим в развитии речного транспорта становится то, что он позволяет экономить время горожан на поездках в течение всего года. При этом вдоль набережных формируется благоустроенная среда, а сопровождающие его цифровые сервисы понятны для москвичей любого возраста», — рассказал Асафов.

Отдельно участники круглого стола остановились на безопасности регулярного речного транспорта и внедрении цифровых систем.

«Как человек с инженерным образованием, я ценю, что каждый рейс опирается на мощную цифровую базу: от датчиков и систем позиционирования до программных алгоритмов, рассчитывающих траектории движения в режиме реального времени. Безаварийную работу обеспечивают бортовые системы управления, навигации и безопасности. Согласно информации Дептранса столицы, внедрение автоматизированной информационной системы «Москва.Река» дало возможность централизованно координировать суда, управлять причальной сетью и отслеживать нарушения», — рассказал участник СВО, сержант ВС РФ, ветеран боевых действий, член Ассоциации ветеранов СВО Александр Шелковой.

По его словам, в условиях технологичности транспорта важно обучать профильных специалистов. Проект «Кадровый суверенитет» помогает развивать систему подготовки инженеров для высокотехнологичных отраслей и оборонной промышленности. Шелковой подчеркнул, что практический подход и тесное сотрудничество между школами, вузами и предприятиями играют ключевую роль. Это позволяет городу готовить кадры, востребованные в различных сферах: от судоремонта до работы с навигационными системами.

В круглом столе, организованном Московской городской Думой, приняли участие председатель Мосгордумы Алексей Шапошников, депутат Александр Семенников, представители транспортных и строительных отраслей, а также активные жители и общественные деятели.