Пенициллин, клей Назарова и сварка: какие научные открытия были сделаны в годы ВОВ

В годы Великой Отечественной войны особую роль сыграли достижения советских ученых. Их открытия и разработки стали ключевыми в обеспечении преимущества Советского Союза в борьбе против фашистских захватчиков. От прорывов в авиационной промышленности и бронетанковой техники до инноваций в области металлургии и сварки — каждое из этих открытий вносило свой вклад в общую победу.

Клей Назарова

Незадолго до начала войны в стенах Института органической химии Академии наук СССР Иван Назаров успешно защищает свою диссертацию. В ней он доказывает, что при конденсации винилацетилена с кетонами образуются винилэтинилкарбинолы, которые легко полимеризуются.

Ученый предложил использовать продукт частичной полимеризации как клеящее вещество — карбинольный клей (диметилвинилэтинилкарбинол). Во время войны этот клей стал настоящим чудом: с его помощью можно было быстро и эффективно ремонтировать боевую технику в полевых условиях. В 1942 году за разработку нового метода Иван Назаров был удостоен Государственной премии.

Клей продолжал использоваться и после войны, находя применение в оптике, различных видах техники и даже для склеивания мрамора в метро.

Пенициллин

В 1942 году появился отечественный антибиотик пенициллин-крустозин. Его появление тесно связано с именем доктора Зинаиды Ермольевой.

Зинаида Ермольева вместе с коллегой Тамарой Балезиной выделили антибиотик из плесени, которую соскребли со стен бомбоубежищ в Подмосковье. Исследователи работали во Всесоюзном институте эпидемиологии и микробиологии. Всего за полгода они подготовили пенициллин для клинических испытаний.

Первым местом, где опробовали новый антибиотик, стал госпиталь на Яузе. Ермольева сама изучала действие жёлтого порошка на тяжелораненых бойцах Красной Армии. Особенно её интересовало лечение осколочных и пулевых поражений костей рук и ног, так как это были одни из самых тяжёлых травм. К радости команды Ермольевой, лечение проходило без осложнений, температуры и практически без гноя.

Быстрая сварка

В период военных лет наша страна столкнулась с необходимостью производства большого количества стали для создания военной техники, включая артиллерию и бронетранспортёры. Для улучшения характеристик стали, таких как прочность и способность сопротивляться ударам, в её состав добавляли легирующие компоненты, преимущественно никель. В 1941 году, благодаря усилиям академика Евгения Патона, была разработана методика быстрой сварки в защитной среде флюса. Этот метод позволил быстро организовать выпуск легендарных танков Т-34 на Уральских заводах. До сих пор этот метод остаётся ведущим в сварочных работах, особенно при строительстве газопроводов.

Проблема флаттера

В годы Великой Отечественной войны Мстислав Келдыш, будущий академик и президент Академии наук СССР, внёс значительный вклад в развитие авиационной промышленности. Работая на авиационных заводах, он занимался решением критически важных задач, связанных с устранением вибраций в конструкциях самолётов, что было ключевым для безопасности полётов.

В 1930-х годах, когда в авиации увеличивалась скорость полёта, конструкторы столкнулись с серьёзной проблемой: самолёты начали разрушаться из-за интенсивных вибраций, называемых «флаттер». Это явление, связанное с взаимодействием аэродинамических сил и резонанса, вызывало «дрожание» конструкции и было причиной многих катастроф.

Решение этой сложной задачи нашёл Мстислав Келдыш, будущий один из основоположников советской космической программы, вместе с коллегами из Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). Ещё до войны они начали исследования, которые позволили Келдышу математически описать причины возникновения флаттера. Он разработал методику для расчёта критических скоростей и предложил эффективные способы подавления опасных вибраций, что было особенно важно для самолётов того времени.

Важно отметить, что в те годы учёные располагали лишь самыми основными инструментами, такими как логарифмическая линейка и арифмометр. Тем не менее, благодаря своему математическому гению и инженерному мастерству, Келдыш смог не только понять, но и на практике решить проблему флаттера.

За свои заслуги в области авиационной техники и вклад в обеспечение обороноспособности страны Мстислав Келдыш был удостоен высоких государственных наград. В 1942 году он, совместно с инженером Евгением Павловичем Гроссманом, получил первую Сталинскую премию за разработку методов борьбы с флаттером. А в 1943 году Келдыш был награждён первым орденом Трудового Красного Знамени за его вклад в развитие авиационной науки и техники.

Мы помним о научных открытиях предков. Пусть задумчивый взгляд ученых впредь будет устремлен только в мирное небо в поисках ответов на самые главные вопросы.