Монорельс превратят в висячие сады. Как такое возможно?

Московский монорельс скоро станет достоянием истории. Но свято место пусто не бывает. Москва планирует грамотно распорядиться монорельсовым наследием.

Вариантов предложено много. Можно сделать висячие сады, беговые дорожки, спортивные площадки или даже разместить бассейн.

Как хотят использовать надземную дорогу — разбиралось Первое Студенческое.

Первый участок монорельсовой дороги открыли 20 ноября 2004 года, правда в экскурсионном режиме. Его протяженность составляла 4,7 км. В транспортном режиме монорельс заработал только 4 года спустя. Административно монорельс относится к метрополитену, хотя по факту от подземной системы обособлен. 

Судьбу монорельса определило Московское Центральное Кольцо. МЦК охватывает по окружности весь город, предоставляя возможность пассажирам совершать пересадки на наземный транспорт или линии московского метрополитена.

Монорельс же изначально был тестовым проектом на маленьком отрезке на севере столицы: от станции метро «Тимирязевская» до улицы Сергея Эйзенштейна. Потом Москва планировала строить монорельсы в тех районах столицы, где невозможно провести метро. Но, увы, не сложилось.

Проект со строительством МЦК оказался куда более жизнеспособным. Во-первых, линии кольца использовались для перевозки пассажиров до 1934 года. А во-вторых, их реконструкция и адаптация под нужды жителей и гостей Москвы оказалась более чем тривиальной.

Всего с 2012 по 2016 годы удалось возвести 31 станцию и заменить пути на бесстыковые для бесшумного движения поездов. По линиям МЦК курсируют давно полюбившиеся москвичам электропоезда серии «Ласточка».

Вернемся к монорельсу.

В январе 2017 года его снова перевели на экскурсионный режим с интервалом движения 30 минут. Затем предполагалось примерно половину всех путей перевести на землю – а это 2,5 км.  Эстакады должны были остаться только в тех местах, где линии монорельса пересекаются с автодорогой и ж/д путями.

К июлю 2018 года планы столицы насчет монорельса стали более масштабными. Они превратились в проект реконструкции монорельса и его превращения в место для отдыха для москвичей. Проект даже вошел в шорт-лист Всемирного фестиваля архитектуры вместе с парком «Зарядье» и стадионом «Лужники».

Идея превратить монорельс длиной в 4,7 км в висячий парк на опорах не нова. В 2009 году на Манхэттене (Нью-Йорк, США) открыли свой висячий парк Хай-Лайн на месте железнодорожной ветки. Ветка «висела» на столбах над улицами мегаполиса и даже проходила через вырезы в зданиях. В таком парке удалось найти место не только для пеших троп, скамеек, но и для деревьев, кустов, цветов и своеобразных лужаек.

В Москве на месте монорельса могут быть и кафе, и оранжерея, и бассейн, и прогулочная дорожка вдоль всего этого великолепия. Парк можно разбить на зоны. Например, сделать спортивные дорожки и площадки. Кроме того, предлагается разместить обзорные участки с амфитеатром.

Увидеть наброски садов можно на портале stroi.mos.ru.