С чего начинается метро

Меня всегда завораживали строящиеся станции метро. Есть в них что-то завораживающее...Через какое-то время в этом месте будут проходить множество людей и будет кипеть жизнь. Недавно мне удалось посетить станцию метро «Шереметьевская». Эта станция входит в состав Большой кольцевой линии. С «Шереметьевской» можно будет пересесть на станцию «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии.

В 2022 году на месте этого туннеля будет эскалатор. Здесь через несколько лет люди будут заходить внутрь станции. То, что мы видели, строилось почти два года.

Строить метро - титанический труд. Работа кипит круглосуточно, не останавливается ни на минуту. 

Те вестибюли, которые мы видим каждый день - это лишь верхушка айсберга. На самом деле на каждой станции есть множество технических помещений. Даже я удивилась, сколько всего скрыто от глаз рядового пассажира. Станция метрополитена - очень сложный технический объект. Гидроизоляция, заморозка грунтов, прокладка туннелей... Учитывать нужно всё. Погодные условия не являются проблемой для строительных работ. А к геологии нужно относится очень внимательно. Если всё сделать правильно, то метро будет служить веками.

Оставшуюся землю вывозят на полигоны или засыпают ей болота - всё с пользой для города. А техническую воду очищают и фильтруют.   «Шереметьевскую» строят на глубине 74 метров, это ниже существующей «Марьиной рощи» на 10 метров. Там, под землёй, трудятся люди. С помощи техники и ручного труда строители прокладывают примерно метр в день. Нет, в шахте совсем не душно и не страшно. С помощью труб под землю подают воздух с поверхности. Температура зимой и летом примерно одинаковая - как в пещере. Натыкались ли метростроители на кости динозавров и древние окаменелости во время своих работ? К сожалению, нет. Однако ракушки порой попадаются.

Через несколько лет на станции пройдёт первый поезд. Будет интересно после всего увиденного спустится вниз по эскалатору и увидеть, как сильно всё изменится и какой пласт работы проделан.