Рогатые прогулки: Троллейбус и его истории

Вы не замечали, что у нас сложилось особенное отношение к транспорту? Это всегда больше, чем просто способ перемещения по городу. Метро – про искусство, культуру и технологический прорыв; трамвай – про историю, ностальгию и романтику; троллейбус – про будни, людей вокруг и дом.

«Перепутал провода по запарке», помните эти строки? А старые демотиваторы из 2011 года с фотографиями троллейбусов? А вот очень душевный ролик про Москву, который переносит нас в беззаботный летний вечер.

Так какие мы?

Если у нашей страны и есть свой особенный путь, то он какой-то странный. Сначала в конце XIXв. бельгийские компании строят нам трамваи, а потом после войны мы их под разными предлогами меняем на троллейбусы. В 90-е под раздачу попадают вообще все. А что сегодня? Мы пришли к единой концепции развития? К сожалению, нет: в Питере троллейбусы обзавелись автономным ходом, в Москве их решили убрать полностью, в Иваново те на ладан дышат, а в Керчи уже 15 лет не знают куда развиваться дальше (у них 1 маршрут с тремя конечными, тут без «взвешенного и уникального» решения не обойтись).

О родном

Наши люди любят вспоминать, как они ездили по молодости в университет на троллейбусах, собирать открытки и модельки транспорта. А сколько восторга может вызвать поездка на старой машине… Что-то похожее есть у немцев и чехов. Они любят приезжать в наши края, чтобы посмотреть на то, как работают «ветераны», которые бы у них давно стояли в музеях. Часто приезжают в Крым, чтобы посмотреть на старые троллейбусы Škoda. Для них детали не выпускают вот уже как пару десятков лет, а они всё колесят и колесят по Крыму, среди сосен, к морю и назад – в Симферополь.

История

• Первый московский троллейбус поехал в 1933 году. Через 34 года после запуска трамвайного движения и за два года до открытия метро. Изначально планировалось, что троллейбус займёт нишу пригородных перевозок, поэтому первая линия открылась от Тверской заставы до Всехсвятского села (ныне район станции метро «Сокол»).

• В 1937 году троллейбус пришёл на Садовое кольцо. До этого там ходили трамваи, а до них конка. Сейчас по Садовому ходят автобусы. В будущем там могут помчаться мультимобильные модули на автопилоте, но вечным останется одно: «Маршрут Б», ласково его называют «Букашкой». Название маршрута переходило от одного вида транспорта к другому, словно семейная реликвия.

• А ещё был маршрут «В», который ходил по ВДНХ. На маршрут выходили специальные троллейбусы с панорамными окнами. Красота!

• Наверное, вы слышали и про двухэтажные троллейбусы, которые ходили до 53-го года. Такая модификация не прижилась из-за климата: зимой на дорогах скользко и такие махины могли запросто завалиться на бок.

• Московский троллейбус продолжал развиваться вместе с городом. Совсем скоро сеть стала самой большой в мире. В этом статусе она пробыла до 2015 года.

Реалии

По сравнению с трамваем, в 90-е троллейбус легко отделался, закрытий было не слишком много. Но настоящий, как его иногда называют «погром», начался в 2014-м году. Улицы закрывали на реконструкцию, троллейбусы временно отменяли, а вернуть назад забывали. Ну что же, я тоже могу забыть выключить утюг, куплю новую квартиру, чего уж.

О проекте

Я подчеркну, что я не собираюсь устраивать следствия в рамках этого проекта. Я хочу успеть поймать и прочувствовать дух уходящей эпохи. Но лично я расстроился, когда однажды приехал в родное Измайлово и увидел дизельные автобусы с приставкой «Т» вместо привычных рогатых приятелей.

Итак, что я собираюсь делать? Если говорить прямо, то бегать за троллейбусами, фотографировать их и подмечать интересные локации по пути маршрута. Если воспользоваться типичными оборотами, то получится что-то про «проект, который призван запечатлеть ускользающие городские пейзажи». Выбирайте сами, ведь дело в содержании, а не в форме. Хочется верить, что в последнем материале этого проекта будет написано «МЫ сделали это».

В следующий раз встречаемся у станции "Красные ворота".

Источник фото: https://vk.com/oldmoskvich