22-й маршрут. По билету на восток

Пока я ждал, когда же наступит зимняя погода, чтобы сделать красивый зимний репотаж, журнал Москвич.mag выпустил статью о ближайших планах Мосгортранса. В частности, в статье было сказано, что уже в марте 22-й маршрут троллейбуса будет переведён на автобусы. Это последний маршрут, который проходит через самое сердце Измайлово: по Первомайской улице. Решение снимать именно его было принято незамедлительно.

Характеристики маршрута:

• Интервал: 5 – 20 мин;
• Конечные остановки: Фабрика «Большевичка» - Комсомольская площадь - 16-я Парковая улица;
• Филиал: «Восточный»;
• Длина: 12,3 км;
• Количество остановок: 32;
• Время в пути: 40 – 50 мин;

"Ты там напиши, чтобы не закрывали" - сказал мне водитель троллейбуса, заходя внутрь салона. Двери закрылись, троллейбус проехал 100 метров до оставновки, чтобы забрать пассажиров и скрылся за поворотом на Комсомольскую площадь. 

Мы отправляемся от фабрики «Большевичка», которая специализируется на пошиве классических мужских костюмов. Она была открыта ещё в 1929 году и, что удивительно, продолжает функционировать и в наши дни.

Пара остановок на Новорязанской улице, и потом мы окажемся на Спартаковской улице (продолжение Старой Басманной). А пока что по левой стороне старая застройка, троллейбусный парк и гараж на Новорязанской улице, он так и называется. 

Сейчас здание покрыто строительными лесами. В ближайшее время оно обретёт новую жизнь: в нём откроется музей московского транспорта. Отмечу, что сооружение было построено в 1929 году, его проектировали архитектурные новаторы того времени Константин Мельников и Владимир Шухов. 

Наш троллейбус проезжает Елоховскую площадь и продолжает движение по Спартаковской, а затем по Бакунинской улицам, рядом станция метро «Бауманская». Улица очень красивая: архитектура середины-конца позапрошлого века, Богоявленский собор, небольшой сквер при церкви. Но, к сожалению, она абсолютно непригодна для прогулок. Узкие тротуары и очень плотный автомобильный трафик вызывают желание поскорее скрыться из этих мест: шумно, людно и нечем дышать. 

Современная застройка в этих местах очень агрессивна и вот тому подтверждение: от старого здания остался только фасад.

Мы проезжаем на ТТК, здесь ещё проходит участок Лефортовского тоннеля. Характер застройки меняется, появляются многоквартирные дома, промышленный строения. По левой стороне можно наблюдать гигантский «корабль». Промышленное предприятие, яркий представитель авангарда в архитектуре сегодня используется в качестве прибежища для сотен офисов маленьких компаний.

Электрозаводский мост, одноимённая станция метро, Семёновская - троллейбус едет шустро и не желает задерживаться ни на секунду. 

Ещё два поворота и мы на Ткацкой улице. Старые кирпичные мануфактуры, оставшиеся со времён промышленной революции, расположены по обеим сторонам улицы. 

После Партизанской мы максимально близко приближаемся к Измайловскому парку. Конечно, трамвай в этом деле преуспел больше: его пути проложены в самом  парке, но зато по левой стороне открывается вид на Серебряно-Виноградный пруд,  внутри которого расположен Измайловский остров, там же одноимённая усадьба, церковь Покрова Богородицы, пару музеев и небольшой сквер. Я настоятельно рекомендую приезжать сюда осенью, в середине октября для приятных прогулок. Людей тут обычно не много, а городские пейзажи, подчёркнутые буйством осенних красок не оставят равнодушным к этому месту.

Ещё мгновение и мы в Измайлово. Я люблю этот район за его преимущественно малоэтажную застройку, за обилие зелени, за спокойствие и уют. 

Проезжая по Измайловской улице, смотрите в обе стороны. То тут, то там среди многоквартирных домов попадаются и интересные персонажи: довоенное пригородное жильё, старые усадьбы и всё те же сталинки, но уже не такие помпезные как на Садовом.

Похоже, что тут есть свой аналог Нового Арбата:

Мы прибыли на конечную, дальше только лес... Можно зайти в маленькую кафешку неподалёку, пересесть на трамвай и отправиться в Измайловский парк или вернуться на троллейбусе на Серебрянку.