35-й маршрут: Из нарядного центра в скромные спальные районы

И вновь наш маршрут начинается у сталинской высотки. На этот раз той, что на Кудринской площади. Нам нужно обойти вестибюль Краснопресненской и за небольшим сквером будет видно остановку. 

Характеристики маршрута:

• Интервал: 7 – 22 мин;
• Конечные остановки: Метро «Краснопресненская» – Улица Маршала Тухачевского, 28;
• Филиал: «Центральный»;
• Длина: 11,33 км;
• Количество остановок: 27;
• Время в пути: 40 – 55 мин;

Сразу за первым светофором по правой стороне киноцентр «Соловей». 

Через две остановки выезжаем на площадь Краснопресненской заставы. По правой стороне - легендарный универмаг Мосторга (1928 г.), монумент революции 1905-1907 гг., и геометричный вестибюль метро образца 1972 г. Кстати, на этой же площади проходили согласованные митинги в поддержку киноцентра «Соловей». На момент выхода статьи закрытие перенесли на декабрь (даже выпустили сувенирную продукцию), а владельцы предложили городу выкупить киноцентр. Но город пока ещё "прорабатывает этот вопрос".

Через одну остановку мы проедем недешёвое Ваганьковское кладбище, оно будет по левой стороне. Далее троллейбус поднимается на Краснопресненский путепровод, который отделяет два мира: центр и переферию. Сразу после эстакад начинаются жилые дома: новые и постарше. 

Такой вид, наверное, знаком каждому. 

На подъезде к Полежаевской троллейбус разгонятеся до такой скорости, что кажется, словно мы вот-вот оторвёмся от земли и растворимся в воздухе... Но нет. Пара резких остановок возвращают ваши дух и тело на места. 

Через несколько остановок мы выезжаем на  проспект Маршала Жукова. Сначала мы едем по улице средней ширины с жилыми домами небольшой этажности. Но ехать интересно, троллейбус извивается как кобра, ведь то тут, то там ведутся раскопки Атлантиды и Лемурии. Раньше строили хаотично, поэтому котлованы расположены в самых разных местах, даже посреди проспекта. Специально для этого случая сделали объезд по бывшим газонам рядом с тротуаром.

Но ситуация кардинально меняется сразу после пересечения улицы Народного ополчения. Наш проспект становится шире, дома выше, появляются длинные эстакады. 

Проспект был построен в послевоенные годы. Далёкие и перспективные районы застраивались передовыми хрущёвками и никто тогда не предполагал, что наступит время, когда для бульвар станет занимать слишком много места, а дома вмещать слишком мало людей.

Мы выезжаем на Живописную улицу. По правой стороне - панельные пятиэтажки, а слева какой-то высоченный жилой комплекс. Судя по внешней отделке, построен он был в нулевые. Здание на 30 этажей выглядит очень серым и отпугивающим, я даже не захотел его фотографировать. Как же так получилось, что когда-то зелёный квартал превратился в полигон с высоченными страшными зданиями, окружёнными многополосными и многоуровневыми автострадами? Не хочется тут гулять, едем дальше. 

Поворот, две остановки и вот мы подъезжаем к конечной. Нас привезли в самое сердце района Хорошёво-Мнёвники и одновременно в никуда. Вокруг жилые дома и лишь вдали виднеется подобие телевышки. 

Тут даже нет отдельного места для отстоя троллейбуссов, они просто стоят на обочине.

35-й троллейбус вырвал нас из праздного центра и доставил в самые будни. Минут за 15 от конечной остановки можно дойти до станции метро «Октябрьское поле», а по пути подумать над тем как же всё-таки должны выглядеть районы с плотным проживанием населения, чтобы в них было комфортно жить и приятно проводить своё время. Каких ошибок нужно избегать, чему научиться, чтобы недопустить хаотичной застройки.