Что ждет москвичей в новом сезоне велопроката

20 апреля откроются московские станции велопроката. Пока в тестовом режиме, а с 25 апреля они заработают на полную. Что изменится в 2019 велогоду по сравнению с предыдущим?

Цены

Тарифы и абонементы на велопрокат останутся прежними. Городские власти настаивают, что доступность велотранспорта для москвичей и гостей столицы является принципиальной. Если говорить о чисто финансовом вопросе, то столичная администрация действительно придерживается политики доступности. В одном из самых велосипедных городов мира Копенгагене месячный абонемент в переводе на российскую валюту обойдется в 850 рублей. В златоглавой же «абонентская плата» составляет 600 рублей в месяц. Годовой абонемент в еще одном городе-лидере мирового велорейтинга Дублине обойдется в 1400 рублей при 1200 рублей за сезонный абонемент в Москве.

Количество

На заре велопроката в Москве открывалось всего 79 станций, на которых можно было взять 550 велосипедов. В 2018 году количество станций выросло до 430, а число великов на них выросло до 4120. В 2019 откроются 100 новых станций и станут доступны 1000 новых велосипедов. Прокат придет в Алтуфьевский, Дмитровский районы, Западное Дегунино, Капотню, Лефортово, Марьино, Нагатино-Садовники, Нагатинский затон, Очаково-Матвеевское, Щукино, Москворечье-Сабурово и Братеево. В том же Копенгагене общее число станций проката – 2000. Однако в этом показателе Москве вряд ли стоит гнаться за лидером.Столиные власти идут по другому пути  – рассматривают возможность перехода на бесстанционный прокат или компромиссную модель, когда велосипед можно оставить, прикрепив специальным замком к специальной городской велопарковке.

Альтернативы

В 2018 году, помимо велосипедов, для проката стали доступны самокаты и электроскутеры. Если в прошлом году можно было взять на прокат 3150 самокатов, то в этом году их колиичество превысит число велосипедов и достигнет 10 тысяч. Парк электроскутеров также расширяется, правда более скоромными темпами, всего на 100 штук. Это выглядит логичным, ведь для их использования нужны права.    

Велотранспорт становится неотъемлемой частью столичной жизни. В прошлом году каждый велосипед брали напрокат в среднем шесть раз в день, что в итоге вылилось в 4 250 000 поездок по городу. Развивается не только индустрия проката, но и инфраструктура. В Копенгагене существует более 400 км велодорожек, в Москве же их 773 км, правда 543 км из них приходится на выделенные полосы для общественного транспорта.